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NatRoad支持開(kāi)發(fā)基礎(chǔ)設(shè)施投資的價(jià)格監(jiān)管機(jī)構(gòu)

來(lái)源: 東豐物流   作者: 梅亞?wèn)|   2019年4月29日 16:25

在澳大利亞著名經(jīng)濟(jì)學(xué)家呼吁增加對(duì)基礎(chǔ)設(shè)施的投資中，國(guó)家公路運(yùn)輸協(xié)會(huì)宣布支持由獨(dú)立機(jī)構(gòu)進(jìn)行適當(dāng)評(píng)估，特別是在為重型車(chē)輛運(yùn)營(yíng)企業(yè)規(guī)劃道路系統(tǒng)方面。

根據(jù)NatRoad首席執(zhí)行官沃倫克拉克的說(shuō)法，迫切需要建立一個(gè)監(jiān)管機(jī)構(gòu)來(lái)幫助規(guī)劃，建造和運(yùn)營(yíng)道路。

“目前，決定哪些道路應(yīng)該被收費(fèi)以及如何將它們整合到道路系統(tǒng)中的過(guò)程計(jì)劃不周，”他說(shuō)。

克拉克說(shuō)：“為重型車(chē)輛設(shè)立獨(dú)立的價(jià)格監(jiān)管機(jī)構(gòu)已經(jīng)姍姍來(lái)遲，這是維持公路 物流貨運(yùn) 業(yè)長(zhǎng)期生產(chǎn)能力和生產(chǎn)力的重要一步。”

“獨(dú)立價(jià)格監(jiān)管的目標(biāo)應(yīng)該是取代目前為道路建設(shè)提供資金的收費(fèi)系統(tǒng)，這是一種基于燃料的道路使用者收費(fèi)，作為減少燃油稅收抵免和登記費(fèi)用而管理?！?

根據(jù)Clark的說(shuō)法，獨(dú)立定價(jià)監(jiān)管機(jī)構(gòu)將擁有廣泛的監(jiān)管職能，包括監(jiān)管和監(jiān)控通行費(fèi)和陸地港口費(fèi)用，這是因?yàn)樗枋龅哪壳叭狈ν该鞫群凸叫詠?lái)確定重型車(chē)輛的通行費(fèi)和陸上港口費(fèi)用。

克拉克補(bǔ)充說(shuō)，監(jiān)管機(jī)構(gòu)必須有權(quán)解決三個(gè)議會(huì)調(diào)查未能解決的收費(fèi)公路問(wèn)題，包括在確定重型車(chē)輛的通行費(fèi)方面缺乏透明度和公平性;?私人收費(fèi)公路運(yùn)營(yíng)缺乏競(jìng)爭(zhēng);

重型車(chē)輛運(yùn)營(yíng)商通過(guò)增加收費(fèi)來(lái)支付道路網(wǎng)絡(luò)改進(jìn)，而不會(huì)達(dá)到承諾的效率;?和政府強(qiáng)迫重型車(chē)輛使用收費(fèi)公路，禁止他們使用其他路線(xiàn)。

“基礎(chǔ)設(shè)施支出對(duì)于澳大利亞經(jīng)濟(jì)的健康和可行的公路運(yùn)輸業(yè)至關(guān)重要，”克拉克說(shuō)。

本月早些時(shí)候，國(guó)際貨幣基金組織經(jīng)濟(jì)學(xué)家托馬斯·赫爾布林（Thomas Helbling）在與澳大利亞金融評(píng)論（Australian Financial Review）談話(huà)時(shí)表示，對(duì)經(jīng)濟(jì)預(yù)測(cè)的評(píng)級(jí)下調(diào)取決于房地產(chǎn)市場(chǎng)的低迷，因此增長(zhǎng)的下降需要通過(guò)基礎(chǔ)設(shè)施支出來(lái)抵消。

聯(lián)邦政府在未來(lái)10年內(nèi)制定了1000億美元雄心勃勃的資本支出計(jì)劃，強(qiáng)調(diào)了基礎(chǔ)設(shè)施方面的投資。

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