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來源: 東豐物流 作者: 張玉翊 2019年9月11日 10:27
貨運事故處理流程：
（一)貨運事故范圍
貨物在鐵路運輸過程中發(fā)生火災(zāi)、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染等情況，給貨物造成損失及誤運送、誤交付等嚴(yán)重辦理差錯，在鐵路內(nèi)部均屬貨運事故。
(二)貨運事故處理
發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運事故時，車站應(yīng)在當(dāng)日按批編制貨運記錄，記錄有關(guān)情況。托運人組織裝車，收貨人組織卸車的貨物，交接無異狀，收貨人提出貨物有損失或依據(jù)有關(guān)規(guī)定，需作證明時，應(yīng)編制普通記錄。貨物發(fā)生損壞或部分丟失，不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時，承運人與收貨人或托運人協(xié)商，也可邀請鑒定人進(jìn)行鑒定，鑒定結(jié)果編制貨運事故鑒定書。在貨物運輸過程中，如發(fā)現(xiàn)違反政府法令，危及運輸安全等情況，承運人依據(jù)有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處理，將處理結(jié)果編制記錄，隨運輸票據(jù)遞交到站處理。承運人無法處理的意外情況，立即通知車站轉(zhuǎn)告托運人或收貨人處理貨運事故發(fā)生后，處理單位通知有關(guān)各方組織調(diào)查分析，確定貨物損失事故原因和事故責(zé)任單位，并根據(jù)有關(guān)規(guī)定做出賠償處理。
(三)貨運事故責(zé)任劃分
承運人自承運貨物時起至將貨物交付時止，對貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔(dān)賠償責(zé)任，但下列原因造成的損失，承運人不承擔(dān)賠償責(zé)任：
1．不可抗力；
2．貨物本身自然屬性、合理損耗；
3．托運人、收貨人、押運人的過錯。
由于托運人、收貨人的責(zé)任或押運人的過錯，使鐵路運輸工具、設(shè)備或第三者的貨物造成損失時，托運人、收貨人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。
(四)提賠
收貨人或托運人在接到承運人交給的貨運記錄后，認(rèn)為是屬于承運人的責(zé)任，可向承運人提出賠償要求。提出賠償要求時，須填制賠償要求書并附貨物運單(貨物全部丟失時或票據(jù)丟失時為運領(lǐng)貨憑證和貨票丙聯(lián))、貨運記錄、貨物損失清單和其他證明材料。承運人向托運人、收貨人提出賠償要求時，須提出貨運記錄、損失清單和其他必要的證明文件。
托運人、收貨人與承運人相互間要求賠償?shù)挠行陂g為180日。有效期間的起算時間：貨物丟失、損壞或鐵路設(shè)備損壞為承運人交給貨運記錄約當(dāng)日，貨物全部損失未編有貨運記錄時為運到期限滿期的第31日，其他賠償為發(fā)生事故的次日。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求，自受理之日起30日內(nèi)(跨及2個鐵路局以上的賠償要求為60日)進(jìn)行處理，并答復(fù)要求人。要求人收到答復(fù)的次日起60日內(nèi)未提出異議，即為結(jié)案。對于承運人的審理結(jié)果有不同意見時，應(yīng)自收到承運人答復(fù)的次日起60日內(nèi)提出異議，逾期則視為默認(rèn)。
1.需求的不確定性。在許多因素影響下，需求可能是不確定的，如突發(fā)的熱銷造成的需求突增等會使控制受到制約。
2.訂貨周期。由于通訊、差旅或其他自然的、生理的因素。訂貨周期不確定，會制約庫存控制。
3.運輸。運輸?shù)牟环€(wěn)定和不確定性必然會制約庫存控制。
4.資金制約。資金的暫缺，資本運動不靈等會使預(yù)想的控制方法落空。因而也是一個制約因素。
5.管理水平的制約。管理水平達(dá)不到控制的要求，則必然使控制無法實現(xiàn)。
6.價格和成本的制約等。
在海上貨物運輸合同和貨運代理合同案件的審理中，書面委托協(xié)議、訂艙協(xié)議或提單等是審查當(dāng)事人之間法律關(guān)系及權(quán)利義務(wù)的依據(jù)。從訴訟證據(jù)角度分析，傳真或口頭約定的內(nèi)容在發(fā)生爭議時很難確定，裁判者往往需要綜合參考提單的表面記載、當(dāng)事人的行為及其在貿(mào)易合同中約定的貿(mào)易術(shù)語等與運輸相關(guān)的條款，據(jù)此對運輸和貨代關(guān)系當(dāng)事人之間的真實意思表示及權(quán)利義務(wù)作出合理判斷。
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