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物流運(yùn)輸行車注意

來(lái)源: 東豐物流   作者: 彭離峰   2019年10月21日 14:04

（一）始終保持安全距離

托運(yùn)車輛高速行駛中，同一行車道內(nèi)的后車必須與前車保持足夠的安全距離。經(jīng)驗(yàn)做法是，安全距離約等于車速，當(dāng)車速為100km／h時(shí)，安全距離為100米，車速為70km／h時(shí)，安全距離為70米，若遇雨、雪、霧等不良天氣，更需加大行車間隙，同時(shí)也要適當(dāng)減少車速。

（二）正確使用制動(dòng)

高速公路工程上行車，使用緊急制動(dòng)是非常危險(xiǎn)的。因?yàn)殡S著車速的提高，輪胎對(duì)路面的附著能力下降，制動(dòng)跑偏、側(cè)滑的幾率增大，使汽車的方向難以控制。同時(shí)，若后車來(lái)不及采取有效措施，將發(fā)生多車相撞事故。武漢物流公司人員在行車中制動(dòng)時(shí)，首先松開加速踏板，然后小行程、多次輕踩制動(dòng)踏板，這樣點(diǎn)剎的做法，能夠使制動(dòng)燈快速閃亮，有益于引起后車的注意。

（三）正確進(jìn)入行車道

車輛從匝道入口進(jìn)入高速路，必須在加速行車道提高車速，并打開左轉(zhuǎn)向燈，在不影響行車道上車輛一切正常行駛時(shí)，從加速行車道進(jìn)入行車道，爾后關(guān)閉轉(zhuǎn)向燈。

（一）精益化

精益化運(yùn)作新的管理模式通過(guò)消除生產(chǎn)和供應(yīng)過(guò)程中的非增值的浪費(fèi)，以減少備貨時(shí)間，提高客戶滿意度。精益托運(yùn)管理強(qiáng)調(diào)的是，不斷改善，精益求精，武漢物流公司達(dá)到不斷地以最小的成本向客戶提供最大使用價(jià)值和最好滿意的服務(wù)目標(biāo)。

（二）機(jī)能整合

各托運(yùn)成員單位間按相互配合原則，優(yōu)化資源分配，實(shí)現(xiàn)資源互補(bǔ)和共享，并對(duì)顧客實(shí)施統(tǒng)一單據(jù)和SOP，通過(guò)這種聯(lián)合規(guī)劃與作業(yè)，形成高度整合的供應(yīng)鏈通道體系，使通道整體績(jī)效大幅提升。

（三）信息化管理

現(xiàn)代智能化武漢物流公司的特點(diǎn)就是在傳統(tǒng)的物流基礎(chǔ)上，引進(jìn)了新科技手段，即運(yùn)用計(jì)算機(jī)進(jìn)行信息內(nèi)容聯(lián)網(wǎng)，對(duì)物流信息進(jìn)行科學(xué)管理，從而使物流貨運(yùn)速度加快、成功率提高、庫(kù)存減少、成本減少。發(fā)展信息化管理使反應(yīng)更迅速、作業(yè)更規(guī)范、服務(wù)更全面、功能更多樣、信息內(nèi)容更現(xiàn)代智能化。

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