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貨物送到速率指標(biāo)是點(diǎn)評(píng)各種各樣交通出行運(yùn)輸方法經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際效果的關(guān)鍵指標(biāo)之一

來源: 東豐物流   作者: 彭離峰   2020年5月21日 11:22

勞動(dòng)生產(chǎn)率和人力資本和電力工程）、金屬材料原材料基礎(chǔ)設(shè)施投資運(yùn)輸生產(chǎn)基金需求量周轉(zhuǎn)資金和非生產(chǎn)性實(shí)際效果在貨物運(yùn)輸現(xiàn)階段的始發(fā)站等待時(shí)間全過程較高的勞動(dòng)生產(chǎn)率和設(shè)備利用率，節(jié)省技術(shù)性。

商品指標(biāo)包含：勞動(dòng)生產(chǎn)率和人力資本需求量、然料和電力工程（動(dòng)能）、金屬材料和別的原材料的企業(yè)需求量。依照經(jīng)營(yíng)技術(shù)性指標(biāo)和商品指標(biāo)而言，各種各樣運(yùn)輸方法的全部區(qū)別，一般 必須在經(jīng)濟(jì)價(jià)值指標(biāo)上體現(xiàn)出去。

列人經(jīng)濟(jì)價(jià)值指標(biāo)的有：經(jīng)營(yíng)開支和運(yùn)輸成本費(fèi)；基礎(chǔ)設(shè)施投資需求量及其運(yùn)輸生產(chǎn)基金需求量；在途貨物所必須的社會(huì)經(jīng)濟(jì)周轉(zhuǎn)資金，與運(yùn)輸時(shí)貨物的遺失、爛掉和毀壞相關(guān)的損害和非生產(chǎn)性開支。

貨物送到速率

貨物送到速率指標(biāo)是點(diǎn)評(píng)各種各樣交通出行運(yùn)輸方法經(jīng)濟(jì)發(fā)展實(shí)際效果的關(guān)鍵指標(biāo)之一。鐵路線運(yùn)輸?shù)募夹g(shù)性速率較高，但鐵路線在貨物運(yùn)輸全過程中，必須開展火車會(huì)讓或越汽車運(yùn)輸價(jià)錢行及解編等技術(shù)性工作，因此運(yùn)作速率小于技術(shù)性速率。貨物送到速率還在于始發(fā)站和抵達(dá)工作時(shí)間及貨物在庫(kù)場(chǎng)的等待時(shí)間。

現(xiàn)階段，鐵路線的始發(fā)站和抵達(dá)工作時(shí)間在運(yùn)輸時(shí)間中常占的比例很大，大宗商品貨物工作等待時(shí)間約占40%，技術(shù)性站中轉(zhuǎn)停留時(shí)間占25%,在途行車時(shí)間只占35%。 物流運(yùn)輸 的習(xí)慣性對(duì)貨物送到速率也是一定的危害，鐵路線運(yùn)輸高寬比的習(xí)慣性，是確保貨物送到速率較高的關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)之一。

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