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物流運輸時須知及降低物流成本方法 物流運輸時須知及降低物流成本方法

物流運輸時須知及降低物流成本方法

物流運輸須知 1、 物流運輸 人辦理武漢貨運公司貨物物流運輸時,應當向承運人準確表明物流運輸人姓名全稱、單位、聯(lián)系電話,收貨人的姓名全稱、地址、聯(lián)系電話,貨物的名稱、包裝、數(shù)量、體積,運費交付方式,貨物交付方式等有關貨物運輸?shù)谋匾闆r。因物流運輸人申報不實或者遺漏重要情況,造成承運人損失的,物流運輸人應當承擔賠償責任。 2、物流運輸?shù)呢浳锉仨毎b完好,符合貨物運輸標準。貨物交接時以外包裝完好為準,收貨人驗收合格并簽字后視為本次運輸結(jié)束。 3、物流運輸人不得夾帶國家禁運物品、危險物品,否則一切后果由物流運輸人自行承擔。 4、貨物到達目的地后,收貨人應自接到通知之日起3日內(nèi),持有效證件及時提貨。逾期未提的,每天按運費的5%收取保管費用;超過1個月無人認領的,按無主貨物處理。 5、武漢貨運公司提供保價運輸服務,由物流運輸人自行選擇貨物是否保價。如需保價的,應據(jù)實申明價值,并按規(guī)定繳納保價費。物流運輸人自保險或保價貨物交付承運人時起至收貨人提貨驗收后止,為貨物保險保價期限。 6、單件貨物價值超過三百元的貴重物品必須申明價值,并予以保險。未申明價值、不參加保險的貨物發(fā)生丟失和貨損,每件賠償金額不超過三百元。貨物物流運輸一個月后未提貨的,該貨物保價自然失效。 7、液體、陶瓷、玻璃、工藝品等易碎物品貨損在3%以內(nèi)為正常損耗,承運方不承擔賠償責任。 (1)樹立現(xiàn)代物流理念,健全武漢貨運公司管理體制 武漢貨運公司成本首先要從健全物流管理體制入手,從企業(yè)組織上保證物流管理的有效進行,要有專司物流管理的部門,實現(xiàn)物流管理的專門化。樹立現(xiàn)代物流理念,重新審視企業(yè)的物流系統(tǒng)和物流運作方式,吸收先進的物流管理方法,結(jié)合企業(yè)自身實際,尋找改善物流管理,降低物流成本的切入點。 (2)樹立物流總成本觀念,增強全員的物流成本意識 現(xiàn)代物流的一個顯著特征是,追求物流總成本的最小化。這一點對于企業(yè)構(gòu)筑和優(yōu)化物流系統(tǒng),尋找降低物流成本的空間和途徑具有特別重要的意義。隨著物流管理意識的增強和來自降低成本的壓力,不少企業(yè)開始把降低成本的眼光轉(zhuǎn)向物流領域,這無疑是值得肯定的。但是,在實踐中發(fā)現(xiàn),不少企業(yè)把降低物流成本的努力只是停留某一項功能活動上,而忽視了對物流活動的整合。其結(jié)果,一是由于忽視了物流功能要素之間存在著的效益背反關系,雖然在某一項物流活動上支付的費用降低了,但總體物流成本并沒有因此下降,甚至反而出現(xiàn)增加;二是將降低物流成本的努力變成只是利用市場的供求關系,向物流服務提供商提出降低某項服務收費標準的要求。如果物流服務供應商無法承受、而又可以拒絕的話,降低物流成本的努力便無功而返。 (3)加強物流成本的核算,建立成本考核制度 物流成本核算的基礎是物流成本的計算,物流成本計算的難點在于缺乏充分反映物流成本的數(shù)據(jù),物流成本數(shù)據(jù)很難從財務會計的數(shù)據(jù)中剝離出來。因此,要準確計算物流成本,首先要做好基礎數(shù)據(jù)的整理工作。 (4)優(yōu)化 武漢貨運公司 物流系統(tǒng),尋找降低成本的有效途徑 對武漢貨運公司物流系統(tǒng)進行優(yōu)化,就是要結(jié)合企業(yè)的經(jīng)營現(xiàn)狀尋找一個恰當?shù)奈锪鬟\作方式。物流系統(tǒng)優(yōu)化是關系到企業(yè)的競爭能力、影響到企業(yè)盈利水平的重大問題,應該得到企業(yè)上層領導的高度重視,從戰(zhàn)略的高度規(guī)劃企業(yè)的物流系統(tǒng)。同時,要協(xié)調(diào)各部門之間的關系,使各個部門在優(yōu)化物流系統(tǒng)的過程中相互配合。

整車物流運輸優(yōu)勢的體現(xiàn)及戰(zhàn)略重組的意義 整車物流運輸優(yōu)勢的體現(xiàn)及戰(zhàn)略重組的意義

整車物流運輸優(yōu)勢的體現(xiàn)及戰(zhàn)略重組的意義

一、整合中介統(tǒng)籌調(diào)度放棄直接匹配車貨的傳統(tǒng)模式,進行整合中介,利用他們的關系網(wǎng)調(diào)動運力,瞄準城際間的整車貨運。還制訂了一些列的規(guī)范和標準,如報價標準、貨運標準、服務標準等,不僅整頓了傳統(tǒng)傳統(tǒng)貨的腐敗現(xiàn)象,也讓物流物流運輸朝著更加健康明朗的方向發(fā)展。 二、快速下單及時有效客戶只要在平臺上下單,填寫自己的相關要求以及基本的貨物信息,那么就可以在最快的時間之內(nèi)得到響應。因為平臺系統(tǒng)會根據(jù)客戶的要求,推薦條件相符20-30個左右的經(jīng)紀人,經(jīng)紀人之間也可以匿名競價,接單后經(jīng)紀人要在4-8小時內(nèi)選定司機,并提交其身份證、車牌號等信息,按照客戶的要求盡快裝貨發(fā)貨,高效率辦事。 三、嚴格審核促進監(jiān)管將貨運經(jīng)紀人往更標準化的方向發(fā)展,福佑卡車擁有大量社會閑散車輛。對物流經(jīng)紀人進行嚴格的審查制度,要求注冊的經(jīng)紀人必須要有實體公司、要提交真實的身份信息,并且還要嚴格遵守一套管理司機的標準,更好地保證發(fā)貨主貨物的安全,同時對貨物采取的是全城定位跟蹤的監(jiān)管模式,客戶隨時都可以了解到貨物的物流運輸情況。 四、全天候跟蹤平臺采取每周七天每天二十四小時的全天服務,物流運輸無憂。 【一】物流行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟進入新常態(tài),經(jīng)濟增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,物流業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在: 【1】有效需求不足和無效能力供給過?!?】社會物流成本居高難下【3】企業(yè)盈利能力每況愈下【4】物流基礎設施總量過剩和設施運營商業(yè)模式落后【5】物流需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。 【二】物流公司戰(zhàn)略重組的動機戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的物流公司所認識,但具體到特定物流公司的戰(zhàn)略重組動機,則各不相同??偟膩砜矗@些動機主要包括: 【1】經(jīng)營動機提高利潤水平。物流公司經(jīng)營的本質(zhì),在于充分利用資源,謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一,這種資源結(jié)合不是簡單的相加,而是優(yōu)勢互補的有機組合,意味著利潤創(chuàng)造能力的提升?!?】發(fā)展動機擴大市場份額。物流公司經(jīng)營的成敗,體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。物流公司間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。物流公司為了取得有利競爭地位,就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額,迫使競爭對手退出市場?!?】財務動機避稅取得收益。利用稅法有關規(guī)定,物流公司可通過重組,達到合理避稅的目的。例如,一家有較多賬面盈余的物流公司,重組一家虧損物流公司,如果這家虧損物流公司連續(xù)幾年有相當數(shù)量的累積虧損,那么贏利物流公司可以利用虧損遞延條款,實現(xiàn)稅收減免。【4】避險動機多角化經(jīng)營可以降低企業(yè)經(jīng)營風險,一個跨越多個業(yè)態(tài)的物流公司較之集中于某一特定服務模式的企業(yè),抵御風險的能力要強。一個集中于某一特定模式的物流公司,如果行業(yè)長期不景氣,那么,對企業(yè)的打擊則是致命的。

零擔物流的優(yōu)缺點及零擔托運指什么 零擔物流的優(yōu)缺點及零擔托運指什么

零擔物流的優(yōu)缺點及零擔托運指什么

零擔物流的優(yōu)缺點: 優(yōu)點:? 1一次性托運量小,便于小批量貨物的流通,節(jié)約成本;??2流向分散,可配送的覆蓋面大,送達率高; 缺點:? 1批次較多,品種繁雜,不利于整理;?2計劃性差,難以通過合同方式納入計劃管理;?3組織工作復雜,作業(yè)管理工作量大;?4單位運輸成本較高. 1、公路運輸(highwaytransportation)是在公路上運送旅客和貨物的運輸方式。是交通運輸系統(tǒng)的組成部分之一。主要承擔短途客貨運輸?,F(xiàn)代所用運輸工具主要是汽車。因此,公路運輸一般即指汽車運輸。在地勢崎嶇、人煙稀少、鐵路和水運不發(fā)達的邊遠和經(jīng)濟落后地區(qū),公路為主要運輸方式,起著運輸干線作用。 2、鐵路運輸是使用鐵路列車運送貨物的一種運輸方式。它在社會物質(zhì)生產(chǎn)過程中起著重要作用。其特點是運送量大,速度快,成本較低,一般又不受氣候條件限制,適合于大宗、笨重貨物的長途運輸。舊鐵路運輸能力十分薄弱,全國僅有鐵路2.2萬公里,不僅數(shù)量少,質(zhì)量差,技術裝備落后,布局不合理,而且90%以上均由外國經(jīng)營或受外資控制。 3、水路運輸是以船舶為主要運輸工具、以港口或港站為運輸基地、以水域包括海洋、河流和湖泊為運輸活動范圍的一種運輸方式。水運至今仍是世界許多國家最重要的運輸方式之一。 4、空運[airtransport;airfreight;airlift;airtransportation]也叫空中運輸。一般是比較急用的貨物,公路運輸不能符合客戶要求的時效的情況下客戶會選擇空運??者\以其迅捷,安全。準時的超高效率贏得了相當大的市場,大大縮短了交貨期,對于物流供應鏈加快資金周轉(zhuǎn)及循環(huán)起到了極大的促動作用。各大航空公司相繼投入大量航班分取貨運這塊蛋糕。但空運相對海運成本較高。 5、管道運輸(Pipelinetransport)是用管道作為運輸工具的一種長距離輸送液體和氣體物資的輸方式,是一種專門由生產(chǎn)地向市場輸送石油、煤和化學產(chǎn)品的運輸方式,是統(tǒng)一運輸網(wǎng)中干線運輸?shù)奶厥饨M成部分。 一是較近三年GDP增速連續(xù)低于7%,去年較高為6.9%;二是近三年社會物流總額增長低于GDP增速,去年為6.7%;三是貨物周轉(zhuǎn)量又低于社會物流總額的增長,2015年以來的三年分別為2%、5%和5.6%。車多貨少的矛盾顯而易見,愈演愈烈。公路貨運業(yè)是充分競爭的行業(yè)。正是由于車多貨少,惡意壓價、惡性競爭,貨運物流企業(yè)得不到合理利潤,卡車司機超負荷勞動,全行業(yè)危機感、急躁情緒加深,群體性事件時有發(fā)生。這個問題如何解決,面臨兩難選擇。 隨著經(jīng)濟轉(zhuǎn)型、結(jié)構(gòu)調(diào)整,貨運量增速放緩是大概率事件;而淘汰車輛、“去運能”又談何容易?我國絕大多數(shù)車輛為個體所有,一輛車就是一個家庭的生計來源。一旦大面積停運,特別是具有合法手續(xù)且未到報廢年限的車輛停止運營,必將波及民生和社會穩(wěn)定。如何在不引起大的社會振蕩的前提下,妥善解決這個問題,是對政府治理能力的一個嚴峻考驗。 零擔物流托運規(guī)定:為便于配裝和保管,每批零擔貨物不得超過300件,每一件零擔貨物的體積較小不得小于0.02立方米(一件重量在10千克以上的除外)。 零擔物流托運范圍較廣,基本貨物都在零擔托運范圍內(nèi),但是下列貨物不得按零擔托運: (1)需要冷藏、保溫或加溫運輸?shù)呢浳铮?(2)規(guī)定限按整車辦理的危險貨物; (3)易于污染其它貨物的污穢品(例如未經(jīng)過消毒處理或未使用密封不漏包裝的牲骨、濕毛皮、糞便、炭黑等); (4)蜜蜂; (5)不易計算件數(shù)的貨物; (6)未裝容器的活動物(鐵路局規(guī)定在管內(nèi)可按零擔運輸?shù)某猓?(7)一件貨物重量超過2噸,體積超過3立方米或長度超過9米的貨物(經(jīng)發(fā)站確認不致影響中轉(zhuǎn)站和到站裝卸車作業(yè)的除外)。 在專用線或?qū)S描F路內(nèi)組織直達整裝零擔運輸,經(jīng)鐵路分局同意由車站和托運人協(xié)商并簽定協(xié)議后辦理;如組織中轉(zhuǎn)整裝零擔,應由鐵路局同意。

危險品的物流運輸及零擔專線轉(zhuǎn)型原因 危險品的物流運輸及零擔專線轉(zhuǎn)型原因

危險品的物流運輸及零擔專線轉(zhuǎn)型原因

嚴禁無證物流運輸。物流運輸危險化學品的車輛必須同時配備駕駛?cè)撕脱哼\員,駕駛?cè)撕脱哼\員必須持有從業(yè)資格證,自覺遵守《中華人民共和國道路交通安全法》、《危險化學品安全管理條例》等法律法規(guī)。 嚴禁使用不合格車輛、容器。物流運輸車輛及其容器、包裝和槽罐必須符合國家標準,且按規(guī)定安裝或噴涂警示標志、告示牌、“毒”、“爆”文字,粘貼反光帶,配備通訊工具,攜帶《道路危險貨物物流運輸安全卡》。 嚴禁疲勞駕駛。物流運輸車輛必須有計劃的選擇安全地點,安排途中休息,駕駛?cè)诉B續(xù)駕車不得超過4小時。 嚴禁有險不報。物流運輸車輛發(fā)生交通事故、危險品泄漏或者其他險情的,駕駛?cè)?、押運員應當立即采取應急措施,有條件的應迅速駛離人員密集地區(qū),并迅速如實向公安機關110報警服務臺報告車輛位置、危險品名稱、危險特性、裝載質(zhì)量等情況。 嚴禁違反公安機關通行規(guī)定。物流運輸危險化學品車輛必須按照公安機關規(guī)定的時間、路線行駛,嚴禁超裝、超載,嚴禁進入禁止通行區(qū)域;中途停車住宿或者遇有無法正常物流運輸情況的,必須及時向當?shù)毓矙C關報告。 隨著改革開放步伐的不斷加快,對外貿(mào)易的領域也日益擴大,進行交易的貨物已不再僅僅局限于普通貨物,各種特殊的大件貨物正越來越多地通過海運方式進行物流運輸。如游艇、小型船舶、直升機、飛機尾翼、飛機頭艙、高速列車車頭、變壓器、超長化工設施蒸餾塔等。由于這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重,傳統(tǒng)的普通貨物物流運輸工具已不能滿足它們的物流運輸要求,所以在進行這些特殊的超常規(guī)大件貨物物流運輸時,選擇合適的物流運輸工具及裝卸方法就顯得尤為重要。 無論所選擇的是何種物流運輸工具和裝卸方法,其較終目的都是為了實現(xiàn)在貨物物流運輸中的較低貨損,那么所選擇的物流運輸工具和裝卸方法必須適合這些特殊大件貨物超長、超寬、超高、超重、移動困難、易損壞的特點。而且,針對此類貨物大部分為高科技(機械)產(chǎn)品,必須置于船艙中,以免由于外界氣候、濕度、碰撞對貨物造成損壞。 這些特殊超大件貨物在用傳統(tǒng)的散雜貨船物流運輸時,通常采用吊裝裝卸貨物的方法。由于這種傳統(tǒng)的作業(yè)方式不能很好地適合這些現(xiàn)代超大件貨物的特點,經(jīng)常出現(xiàn)不同程度的貨損,降低了物流運輸?shù)男剩瑩p傷了客戶 采用傳統(tǒng)吊裝裝卸方法的操作流程為:將貨物從碼頭吊起,水平移動,越過船舷,對準艙口放下,在艙內(nèi)選定位置固定。 【一】貨運行業(yè)戰(zhàn)略重組產(chǎn)生的背景我國經(jīng)濟進入新常態(tài),經(jīng)濟增速放緩,結(jié)構(gòu)調(diào)整加快,發(fā)展動能轉(zhuǎn)換。在下行壓力不斷加大的情況下,貨運業(yè)自身發(fā)展當中固有的問題更為突出,主要表現(xiàn)在: 1.有效需求不足和無效能力供給過剩 2.社會貨運成本居高難下 3.企業(yè)盈利能力每況愈下 4.貨運基礎設施總量過剩和設施運營商業(yè)模式落后 5.貨運需求增速放緩,大部分企業(yè)經(jīng)營陷入困境。 【二】貨運企業(yè)戰(zhàn)略重組的動機戰(zhàn)略重組的重要意義已被越來越多的貨運企業(yè)所認識,但具體到特定貨運企業(yè)的戰(zhàn)略重組動機,則各不相同。總的來看,這些動機主要包括: 1.經(jīng)營動機提高利潤水平。貨運企業(yè)經(jīng)營的本質(zhì),在于充分利用資源,謀求更多利潤。重組是企業(yè)獲取資源的重要手段之一,這種資源結(jié)合不是簡單的相加,而是優(yōu)勢互補的有機組合,意味著利潤創(chuàng)造能力的提升。 2.發(fā)展動機擴大市場份額。貨運企業(yè)經(jīng)營的成敗,體現(xiàn)在企業(yè)競爭的成敗。貨運企業(yè)間的競爭集中體現(xiàn)在于對特定市場的爭奪。貨運企業(yè)為了取得有利競爭地位,就必須依靠戰(zhàn)略重組來提高市場份額,迫使競爭對手退出市場。 3.財務動機避稅取得收益。利用稅法有關規(guī)定,貨運企業(yè)可通過重組,達到合理避稅的目的。例如,一家有較多賬面盈余的貨運公司,重組一家虧損貨運企業(yè),如果這家虧損貨運企業(yè)連續(xù)幾年有相當數(shù)量的累積虧損,那么贏利貨運公司可以利用虧損遞延條款,實現(xiàn)稅收減免。 4.避險動機多角化經(jīng)營可以降低企業(yè)經(jīng)營風險,一個跨越多個業(yè)態(tài)的貨運企業(yè)較之集中于某一特定服務模式的企業(yè),抵御風險的能力要強。一個集中于某一特定模式的貨運企業(yè),如果行業(yè)長期不景氣,那么,對企業(yè)的打擊則是致命的。

武漢物流公司的發(fā)貨流程及如何應對突發(fā)情況 武漢物流公司的發(fā)貨流程及如何應對突發(fā)情況

武漢物流公司的發(fā)貨流程及如何應對突發(fā)情況

一點:在運輸之前記得檢查車輛安全狀況和安全性能是否合格,車輛是運輸貨物的載體,車輛的安全技術狀況好壞,會直接影響到危險貨物的安全性,所以在出發(fā)之前必須要對車輛進行檢查,確認沒有故障的時候,才能出發(fā)。中港物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達較終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標。現(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。 二點:在選擇行駛路線的時候一定要得當,而且行駛時間一定要恰當,臨沂至邢臺武漢物流公司在運輸危險品的時候,較好是選擇道路平整的國道,不能為了走近路而去走一些復雜的路線,不能在城鎮(zhèn)和居民區(qū)行駛,在停車的時候,不能再城市街道、人口密集區(qū)停車。 三點:在運輸?shù)倪^程中,要注意速度盡量平穩(wěn)行駛,在行駛的過程中,盡量控制車速,保持與前車的安全距離,嚴禁違法超車,不能出現(xiàn)疲勞駕駛的現(xiàn)象,讓車輛在運輸?shù)倪^程中保持勻速,駕駛中盡量少用緊急剎車確保貨物的穩(wěn)定。中港物流是指為了滿足客戶的需求,以較低的成本,通過運輸、保管、配送等方式,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。 任何物流發(fā)貨都是利用武漢物流公司通過合法的渠道把貨發(fā)給您的,那您知道物流發(fā)貨的具體流程嗎,那就跟隨武漢物流公司一起來了解一下吧! 一.物流配送中心會根據(jù)客戶的發(fā)貨指令以及庫存情況做相應的配送處理。 二.根據(jù)配送計劃,系統(tǒng)將自動地進行車輛以及人員做出相應的出庫處理。 三.根據(jù)選好的貨物由專人負責貨物的調(diào)配處理,可分自動配貨和人工配貨,目的是為了更高效的利用武漢物流公司手頭的資源。 四.根據(jù)系統(tǒng)的安排結(jié)果按實際情況進行人工調(diào)整。 五.在一切都安排好后,系統(tǒng)將根據(jù)貨物所放地點情況按武漢物流公司自己設定的優(yōu)化原則打印出揀貨清單。 六.承運人要持有揀貨清單到倉庫提貨,倉庫那邊做相應的出庫處理。深圳武漢物流公司是一種運輸、貨運、武漢物流公司的類型,全國泛指經(jīng)營物流相關的運輸、倉儲、配送、域名注冊查詢等行業(yè)的公司,武漢物流公司常在供貨商與零售業(yè)者之間扮演集貨、理貨、庫存、配送等角色。 七.裝車完畢后,根據(jù)所送客戶數(shù)打印出相應的送貨單。 八.車輛運輸途中可通過GPS車輛定位系統(tǒng)隨時進行監(jiān)控,并做到信息及時溝通。 九.在貨物到達目的地后,經(jīng)收貨方確認后,通過快遞單,向物流配送中心確認。深圳武漢物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求,以較低的成本,通過運輸?shù)确绞?,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。 十.產(chǎn)生所有需要的統(tǒng)計分析數(shù)據(jù)和財務結(jié)算,并產(chǎn)生應收款與應付款。 關鍵的問題就在于各分點快遞員工的素質(zhì)問題。武漢物流公司是指從事物流行業(yè)的公司。物流是指為了滿足客戶的需求,以較低的成本,通過運輸?shù)确绞?,實現(xiàn)原材料、半成品、成品或相關信息進行由商品的產(chǎn)地到商品的消費地的計劃、實施和管理的全過程。中港物流是一個控制原材料、制成品、產(chǎn)成品和信息的系統(tǒng),從供應開始經(jīng)各種中間環(huán)節(jié)的轉(zhuǎn)讓及擁有而到達較終消費者手中的實物運動,以此實現(xiàn)組織的明確目標?,F(xiàn)代物流是經(jīng)濟全球化的產(chǎn)物,也是推動經(jīng)濟全球化的重要服務業(yè)。 還有就是我們所無法控制的天氣問題,以及一些突發(fā)狀況。配送工作比較麻煩,需要進行檢查、交接、結(jié)算等一系列的工作,非常繁瑣。 運輸周轉(zhuǎn)能力。 運輸鏈上各分點之間的運輸效率。暴雨天氣對物流運輸?shù)陌踩矫嬗泻艽蟮挠绊懀驗樨浳镆话愣家娣旁诟稍锏沫h(huán)境中,暴雨容易造成道路都是遇水,這樣很容易造成貨物收到損害,所以一定程度就會影響發(fā)貨的速度。?天氣的原因就會阻礙了物流的速度,在轉(zhuǎn)移貨物必須比往常更加小心,如果不注意貨物就有可能出現(xiàn)進水的現(xiàn)象,這個時候貨物在轉(zhuǎn)移的時候時間肯定會加長,這樣物流的速度肯定會受到很大的影響,在平時3天就可以達到了,如果遇到了暴雨天氣,可能要很久。

貨運公司的風險常識及整車及零擔運輸?shù)奶攸c 貨運公司的風險常識及整車及零擔運輸?shù)奶攸c

貨運公司的風險常識及整車及零擔運輸?shù)奶攸c

貨車超載的危害主要有: 車輛超限超載嚴重破壞了公路基礎設施。由于超載超限車輛的荷載遠遠超過了公路和橋梁的設計載荷,致使路面損壞、橋梁斷裂,使用年限大大縮短。車輛超限超載,載質(zhì)量增大而慣性加大,制動距離加長,危險性增大。如果嚴重超載,則會因輪胎負荷過重、變形過大而引起發(fā)爆胎、突然偏駛、制動失靈、翻車等事故。另外,超載還會影響車輛的轉(zhuǎn)向性能,易因轉(zhuǎn)向失控而導致事故。駕駛?cè)笋{駛超限超載的車輛,往往會增加的心理負擔和思想壓力,容易出現(xiàn)操作錯誤,影響行車安全,造成交通事故。 由于超限超載后的車輛無法達到正常速度行駛,長時間占用車道,直接影響著道路的暢通。因此,駕駛車輛運載貨物或乘客時,應嚴格遵守法律、法規(guī)中的裝載規(guī)定,不得超限超載。 貨車主要涉及的道路運輸行政管理方面的法律法規(guī)主要有: 《中華人民共和國道路運輸條例》、《道路貨物運輸及站場管理規(guī)定》、《道路危險貨物運輸管理規(guī)定》、《放射性物品道路運輸管理規(guī)定》、《機動車維修管理規(guī)定》、《道路運輸從業(yè)人員管理規(guī)定》、《機動車駕駛員培訓管理規(guī)定》、《道路交通安全法》。 在貨運車輛較常面臨的風險——超載問題上,根據(jù)較新《道路交通安全法》第九十二條: 貨運機動車超過核定載質(zhì)量的,處二百元以上五百元以下罰款;超過核定載質(zhì)量百分之三十或者違反規(guī)定載客的,處五百元以上二千元以下罰款。由公安機關交通管理部門扣留機動車至違法狀態(tài)消除。運輸單位的車輛出現(xiàn)違反規(guī)定的情形,經(jīng)處罰不改的,對直接負責的主管人員處二千元以上五千元以下罰款。 安全可靠整車在貨車運輸過程中,整車運輸、零擔物流和專線物流是不一樣的運輸方式,根據(jù)貨物屬性、數(shù)量、貨架等的不同它們各自衍生出了不同的特點。?公路運輸按照車輛裝載的貨物形態(tài)分為整車運輸、零擔運輸兩種類型,與大型物流企業(yè)的零擔貨物運輸相比,其他類型的物流企業(yè)擁有經(jīng)營方式及運輸方式靈活、運價對市場的敏感度強、適應能力強、決策迅速等優(yōu)點。零擔運輸是指貨主需要運送的貨不足一車,則作為零星貨物交運,承運部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運的服務形式。 在公路運輸中,如果托運人一次托運貨物在3t以上(含3t),雖不足3t,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3t級以上得車運輸均為整車運輸,反之,為零擔運輸。??整車運輸則指凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的,均按整車條件運輸。 托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔辦理時,要求將同一線路上2個或較多不超過3個到站的貨物臺裝一車時,按整車分卸辦理。 干線運輸是利用鐵路,公路的干線,大型船舶的固定航線進行的長距離,大數(shù)量的運輸,是進行遠距離空間位置轉(zhuǎn)移的重要運輸形式。干線運輸物流相對于專線運輸來說的,專線車輛到達一個大的城市后,貨物需要到達一個相對小的城市,就需要用到干線物流,也是專線物流的一個延伸,干線運輸物流一般是指從省會城市到達地級市,或是從地級市到達另外一個地級市。 但值得一提的是,判斷一批貨物是零擔貨還是整車貨的依據(jù)不完全取決于貨物數(shù)量,體積或形狀的大小,還應考慮貨物的性質(zhì),貨物價值對運費的負擔能力等因素,對于特種貨物(包括集裝箱貨物),無論數(shù)量、體積、形狀如何、承運人通常均不按零擔貨承運。所以這對貨車司機配送造成了很大的困擾,整車運輸市場盡管規(guī)模巨大,但都是以閑散運力主,貨車司機并不是對每條運輸路線的禁區(qū)限行都清楚,特別是給有實效性的運輸帶來很大麻煩。

物流公司的流程及運輸流程步驟 物流公司的流程及運輸流程步驟

物流公司的流程及運輸流程步驟

物流公司的流程及運輸流程步驟,規(guī)范的服務流程,讓客戶放心 接單: 1、公路運輸主管從客戶處接受(傳真)運輸發(fā)送計劃。 2、公路運輸調(diào)度從客戶處接出庫提貨單證。 3、核對單證。 登記: 1、物流公司調(diào)度在登記表上分送貨目的地,分收貨客戶標定提貨號碼。 2、司機(指定人員及車輛)到運輸調(diào)度中心拿提貨單,并在運輸?shù)墙y(tǒng)本上確認簽收。 調(diào)用安排: 1、填寫運輸計劃。 2、填寫運輸在途,送到情況,追蹤反饋表。 3、電腦輸單。 車隊交接: 1、根據(jù)送貨方向,重量、體積、統(tǒng)籌安排車輛。 2、報運輸計劃給客戶處,并確認到廠提貨時間。 運輸公司提貨發(fā)運: 1、按時到達客戶提貨倉庫。 2、檢查車輛情況。 3、辦理提貨手續(xù)。 4、提貨,蓋好車棚,鎖好箱門。 5、辦好出廠手續(xù)。 6、電話通知收貨客戶預達時間。 在途追蹤: 1、與物流公司建立收貨客戶檔案。 2、司機及時反饋途中信息。 3、與收貨客戶電話聯(lián)系送貨情況。 4、填寫跟蹤記錄。 5、有異常情況及時與客戶聯(lián)系。 到達簽收回單: 1、按時準確到達指定卸貨地點。 2、貨物交接。 3、百分之百簽收,保證運輸產(chǎn)品的數(shù)量和質(zhì)量與客戶出庫單一致。 4、將簽收貨物回執(zhí)單用EMS或傳真反饋至千誠公司。 運輸結(jié)算: 1、整理好收費票據(jù)。 2、做好收費匯總表交至客戶,確認后交回結(jié)算中心。 3、結(jié)算中心開具發(fā)票,向客戶收取運費。 物流公司的流程及運輸流程步驟專業(yè)化服務內(nèi)容,為您提供合理的對接服務 1、輕松、便捷的操作流程 物流配送只需輕點鼠標便能操作全程,從價格查詢到業(yè)務咨詢,從配送方案設計到賬務結(jié)算,實現(xiàn)全程智能化網(wǎng)上操作。 2、優(yōu)化的渠道價格對比 采取系統(tǒng)化的國際快遞價格對比功能,將各大快遞公司的優(yōu)勢價格與服務時效進行全方位的比較,滿足不同類別客戶的需求。 3、提供物流系統(tǒng)對接服務 公司為有獨立網(wǎng)站或系統(tǒng)的客戶提供物流系統(tǒng)對接服務,顧客可以在自己的網(wǎng)站或網(wǎng)店上方便快捷地查詢到每票貨物價格以及貨物運送軌跡。 一廣泛的業(yè)務范圍,節(jié)約客戶寶貴的時間本公司提供承接整車零擔大件特種貨物運輸業(yè)務,貨物倉儲和暫存中轉(zhuǎn),承接大件物流貨運業(yè)務,代辦貨物運輸保險,普通高級大件運輸。 商品打包:訂做木箱木架紙箱包裝木箱包裝等,專業(yè)為個人和公司提供貨物運輸計劃,貴重物品展會物資易碎品軟包裝運輸。 二規(guī)范的服務流程,讓顧客放心電話咨詢:安排專人負責接待客戶電話咨詢,初步了解客戶搬家日期物流路線是否需要提供紙箱,是否有貴重物品,如鋼琴保險柜等。 電話報價:經(jīng)電話咨詢后,若需物流家具不多,則屬于小件物流,可利用電話報價,簽定口頭協(xié)議。 免費上門估價:若為公司廠礦大型機關團體,需物流的家具,家電,食品物品數(shù)量較多,則屬于大型搬家,我公司則備有業(yè)務員,免費上門估價,并提供物流建議及注意事項并提供免費上門接貨業(yè)務。 簽定物流合同:現(xiàn)場評估后可馬上簽定專線合同提供紙箱:除免費贈送外,包裝按成本價提供)物流前,如客戶需要提供紙箱膠帶等包裝材料,均按成本價提供。 準時派車:根據(jù)家具物品數(shù)量,分派合適的車輛及搬運工人,再按客戶所指定的吉日吉時,人車準時到達。 定位服務:根據(jù)客戶家具物品分類,順序上車;抵達新居后,再按客戶指定位置,定位擺放。 滿意后才付費:物流完畢后,檢查物品有無丟失及損壞現(xiàn)象,要讓客戶滿意才付費。 損壞理賠:物流過程中如有不慎而導致家具或任何物品損壞,我公司安排專人負責接洽理賠事宜。

貨運物流危化品裝卸知識和基本功能 貨運物流?;费b卸知識和基本功能

貨運物流危化品裝卸知識和基本功能

貨運物流化學危險物品分類說明: (1)爆炸品 貨運物流此類物品具有易于燃燒和爆炸性能。當受到高熱、震動、摩擦、撞擊等外加作用或與酸堿等物品接觸、發(fā)生劇烈的化學反應,產(chǎn)生大量氣體和熱量,同時氣體急劇膨脹而引起爆炸。按其性質(zhì),分為四項: ①點火器材包括異火索,點火繩等; ②起爆器材包括異爆索,雷管等; ③炸藥及爆炸性藥品包括三硝基甲苯(梯恩梯),硝化甘油混合炸藥,黑火藥,硝銨炸藥,疊氮化鈉等; ④其他爆炸品包括獵槍子彈,禮花炮和爆竹(鞭炮)等。 (2)氧化劑 貨運物流此類物品具有強烈氧化性能,具體品種之間還可能互有抵觸。除部分有機氧化劑外,其本身雖不燃燒,但在一定的條件下,經(jīng)受摩擦、震動撞擊、高熱或遇酸堿的物質(zhì),在受潮,接觸易燃物、有機物、還原劑以及和性質(zhì)有抵觸的物品混存時,即能分解,發(fā)生燃燒和爆炸。胺氧化劑的性質(zhì)將之分為四項: ①一級無機氧化劑包括堿金屬及堿土金屬的氯酸鹽及高氯酸鹽(如氯酸鉀、氯酸鈉、高氯酸鉀、高氯酸鈉等),過氧化物(如過氧化鉀、過氧化鈉等),和堿金屬及堿土金屬的硝酸鹽(如硝酸鉀、硝酸鈉等); ②一級有機氧化劑包括過氧化氫和硝酸的有機衍生物(如過氧化二苯甲酰、硝酸胍等); ③二級無機氧化劑包括重鉻酸鹽、亞硝酸鹽(如重鉻酸銨、重鉻酸鉀、重鉻酸鈉、亞硝酸鉀、亞硝酸鈉等); ④二級有機氧化劑包括過醋酸、土荊芥油等。 為了貯存上的安全、在上述劃分二級四項的基礎上,再劃分為七個小項:甲過氧化氫的無機衍生物(如過氧化鉀、過氧化鈉等);?乙氯酸鹽、溴酸鹽、碘酸及高碘酸鹽、高氯酸鹽等;?丙硝酸鹽(硝酸銨單存);?丁高錳酸鹽及重鉻酸鹽;?戊亞硝酸鹽;?己過硫酸鹽和過硼酸鹽;?庚過氧化氫的有機衍生物和硝酸的有機衍生物。 壓縮氣體和液化氣體 氣體經(jīng)壓縮成為壓縮氣體或液化氣體而貯存于受壓容器中,此類物品不論其本身性質(zhì)如何,都具有受熱膨脹的特性,若內(nèi)部壓力大于容器所能承受耐壓限度時,或撞擊使容器受損,即能引起爆炸燃燒的危險。有的還有毒害性,按其性質(zhì),分為四項: ①劇毒氣體包括氰化氫、液氯、液氨等; ②易燃氣體包括乙炔氣、乙烷、氫氣等; ③助燃氣體包括氧氣等; ④不燃氣體包括氖、氬、氦、氮等。 自燃物品 ,貨運物流此類物品在適當溫度的空氣中,雖未與明火接觸,依靠自身的分解、氧化作用而發(fā)熱,達到物品燃燒點,即能引起燃燒。按其性質(zhì)分為兩項: ①一級自燃物品在空氣中分解或劇烈氧化,達到自燃點即能迅速燃燒的物品(如黃磷、硝化纖維膠片等); ②二級自燃物品在空氣中緩慢氧化,積熱不散,達到物品的自燃點引起自燃的物品(如油布及其制品,油紙及其制品,油綢及其制品,植物油浸的棉、麻、毛、發(fā)、絲及野生纖維等)。 一、貨運物流運輸功效 貨運物流運輸是物流各環(huán)節(jié)中最重要的部門,是物流的要害,有人把貨運物流運輸作為物流的代名詞。貨運物流運輸方法有公路貨運物流運輸、鐵路貨運物流運輸、船舶貨運物流運輸、航空貨運物流運輸、管道貨運物流運輸?shù)?。沒有貨運物流運輸,物品只能有存在代價,沒有利用代價。即生產(chǎn)出來的產(chǎn)品,假如不通過貨運物流運輸,送至消耗者那邊舉行消耗,即是該產(chǎn)品沒有被使用,因此也就沒有產(chǎn)生利用代價。 如果恒久不被利用,不只資金不能回籠,并且照舊空間、能源、資源等浪費。沒有貨運物流運輸毗連生產(chǎn)和消耗,生產(chǎn)就得到意義。貨運物流運輸也可以分別成兩段,一段是生產(chǎn)廠到物流基地之間的貨運物流運輸,批量比力大、品種比力單一、運距比力長;另一段是從物流基地到用戶之間的貨運物流運輸,人們稱其為“配送”。就是憑據(jù)用戶的要求,將種種商品按差別種別、差別偏向和差別用戶舉行分類、揀選、組配、裝箱送給用戶。實在質(zhì)在于“配齊”和“送達”。 二、保管功效 保管同樣是物流各大環(huán)節(jié)中非常緊張的構(gòu)成部門。產(chǎn)品脫離生產(chǎn)線后到終極消耗之前,一樣平常都要有一個存放、調(diào)養(yǎng)、維護和管理的過程,也是降服季候性、時間性隔斷,創(chuàng)造時間效益的活動。固然人們盼望產(chǎn)品生產(chǎn)出來后能立刻利用,使物流的時間間隔、即存放、保管的時間只管收縮,最好靠近“零”,但這險些是不大概的。即便從生產(chǎn)廠到用戶的中轉(zhuǎn)貨運物流運輸,在用戶那邊也要有一段時間的暫存過程,因而說保管的功效不只不可缺少,并且很有須要。為了防備天然災難、戰(zhàn)役等人類不可抗拒變亂的產(chǎn)生,還需求舉行戰(zhàn)略性儲備。 三、包裝功效 包裝可大要分別為兩類。一類是工業(yè)包裝,或叫貨運物流運輸包裝、大包裝;另一類是貿(mào)易包裝,或叫販賣包裝、小包裝。工業(yè)包裝的工具物有水泥、煤炭、鋼材、礦石、棉花、糧食等大宗生產(chǎn)材料。用火車運煤和礦石時,只需在車皮上蓋上苫布,用繩索牢固即可。從外洋入口大麥、小麥,只以散裝的方式倒入船倉,不必舉行裝袋。水泥貨運物流運輸也夸大散裝化,以便節(jié)省用度,便于裝卸和貨運物流運輸。但是無包裝也好,簡樸包裝也好,有一個準繩不能違反。這就是要防水、防濕、防潮、防擠壓、防沖撞、防破壞、防丟失、防凈化,同時還要包管貨運物流運輸途中穩(wěn)定質(zhì)、穩(wěn)定形、不腐化、保鮮、保新等。

淺談武漢物流公司發(fā)展趨勢和寵物托運要求 淺談武漢物流公司發(fā)展趨勢和寵物托運要求

淺談武漢物流公司發(fā)展趨勢和寵物托運要求

第一,跨領域、跨區(qū)域、跨行業(yè)的專業(yè)能力??珙I域能力,即縱向貫穿經(jīng)營活動的商流、資金流、信息流、武漢物流公司多個層次,具備在每個單一層次都能提供解決方案的專業(yè)能力??鐓^(qū)域能力,即橫向跨越區(qū)域乃至不同的國度、不同制度和不同法律框架,具備在不同區(qū)域掃除障礙并執(zhí)行既定方案的專業(yè)能力??缧袠I(yè)能力,即深刻掌握不同行業(yè)、同行業(yè)不同客戶、不同類型商業(yè)模式,并具備針對客戶個性化需求量身定做解決方案的能力。 第二,整合與運營能力。供應鏈管理服務與普通武漢物流公司服務不同,供應鏈管理企業(yè)只對供應鏈上的關鍵節(jié)點進行投資,不依賴大規(guī)模固定資產(chǎn)投入謀求產(chǎn)出,而是強調(diào)整合各層級現(xiàn)有資源,在供應鏈管理解決方案的指導下為客戶提供全方位服務,這就要求從業(yè)企業(yè)具備較強的整合與運營能力。?  第三,信息系統(tǒng)支持能力。供應鏈管理集成服務具有大范圍、跨領域、多層次立體全方位整合的特點。信息傳遞也會表現(xiàn)出多邊、交叉、同步等特性,信息流是供應鏈管理中的關鍵要素。要求企業(yè)配備的信息系統(tǒng)技術架構(gòu)先進、功能層次分明、高效協(xié)同以滿足業(yè)務需求。?  供應鏈管理的價值創(chuàng)造體現(xiàn)在縮短客戶交易時間,降低交易成本,提升企業(yè)供、產(chǎn)、銷的整體運行效率,有助于企業(yè)在應對頻繁變化的市場需求和激烈的市場競爭時提升響應速度。 1、能防止小動物破壞、逃逸和伸出容器以外損傷旅客、行李或貨物。 2、保證空氣流通,不致使小動物窒息。 3、能防止糞便滲溢,以免污染飛機、機上設備及其他物品。旅客攜帶的小動物,除經(jīng)承運人特許外,一律不能放在客艙內(nèi)運輸。 動物及其容器的重量應按逾重行李費的標準單獨收費,具體手續(xù):1、辦檢疫證明:到檢疫局辦理,很多寵物店可以幫你搞定,費用差不了多少2、買一個航空箱:寵物店一般都有寵物專用航空箱,幾十到幾百不等;我也見過用塑料雜物箱/周轉(zhuǎn)箱裝寵物托運的,估計就看機場貨運是否允許;箱內(nèi)要準備飲水器,尿不濕等寵物旅行箱。尺寸有多種,你要問清楚航空公司要求的尺寸。旅行用水瓶,懸掛于旅行箱內(nèi)。寵物用舌頭舔水管水才會出來。寵物身份牌,買不到可自制。應用中、外文兩種文字標明。 相信大家在寄收快遞或者選擇武漢物流公司的時,難免也出現(xiàn)過這樣的情況:貨物丟失和少貨,冒領等。 1、仔細閱讀運單背書條款,然后填寫運單,運單和背書是消費者與快遞公司之間簽訂的運輸合同。 2、貴重物品要購買保險,一般價值2000元以上的物品,建議要購買保險。并在保險貨物名稱的欄目內(nèi)上正確的填寫物品名稱,保險金額、價值,避免理賠時產(chǎn)生糾紛,同時申報價值也需如實填寫。 3、在武漢物流公司運輸前一定要對自己的貨物進行包裝,而且一定要包裝好,以免出現(xiàn)貨物丟失的情況,再就是填寫武漢物流公司運輸單的時候一定要寫清楚對方的名字,和電話,好是多留兩個,必免貨物到了打不通電話的情況和被別人冒領的情況。

貨運事故處理流程和庫存控制系統(tǒng)制約條件 貨運事故處理流程和庫存控制系統(tǒng)制約條件

貨運事故處理流程和庫存控制系統(tǒng)制約條件

貨運事故處理流程: (一)貨運事故范圍 貨物在鐵路運輸過程中發(fā)生火災、被盜、丟失、損壞、變質(zhì)、污染等情況,給貨物造成損失及誤運送、誤交付等嚴重辦理差錯,在鐵路內(nèi)部均屬貨運事故。 (二)貨運事故處理 發(fā)生或發(fā)現(xiàn)貨運事故時,車站應在當日按批編制貨運記錄,記錄有關情況。托運人組織裝車,收貨人組織卸車的貨物,交接無異狀,收貨人提出貨物有損失或依據(jù)有關規(guī)定,需作證明時,應編制普通記錄。貨物發(fā)生損壞或部分丟失,不能判明事故發(fā)生原因或損壞程度時,承運人與收貨人或托運人協(xié)商,也可邀請鑒定人進行鑒定,鑒定結(jié)果編制貨運事故鑒定書。在貨物運輸過程中,如發(fā)現(xiàn)違反政府法令,危及運輸安全等情況,承運人依據(jù)有關規(guī)定進行處理,將處理結(jié)果編制記錄,隨運輸票據(jù)遞交到站處理。承運人無法處理的意外情況,立即通知車站轉(zhuǎn)告托運人或收貨人處理貨運事故發(fā)生后,處理單位通知有關各方組織調(diào)查分析,確定貨物損失事故原因和事故責任單位,并根據(jù)有關規(guī)定做出賠償處理。 (三)貨運事故責任劃分 承運人自承運貨物時起至將貨物交付時止,對貨物發(fā)生的滅失、短少、變質(zhì)、污染、損壞承擔賠償責任,但下列原因造成的損失,承運人不承擔賠償責任: 1.不可抗力; 2.貨物本身自然屬性、合理損耗; 3.托運人、收貨人、押運人的過錯。 由于托運人、收貨人的責任或押運人的過錯,使鐵路運輸工具、設備或第三者的貨物造成損失時,托運人、收貨人應負賠償責任。 (四)提賠 收貨人或托運人在接到承運人交給的貨運記錄后,認為是屬于承運人的責任,可向承運人提出賠償要求。提出賠償要求時,須填制賠償要求書并附貨物運單(貨物全部丟失時或票據(jù)丟失時為運領貨憑證和貨票丙聯(lián))、貨運記錄、貨物損失清單和其他證明材料。承運人向托運人、收貨人提出賠償要求時,須提出貨運記錄、損失清單和其他必要的證明文件。 托運人、收貨人與承運人相互間要求賠償?shù)挠行陂g為180日。有效期間的起算時間:貨物丟失、損壞或鐵路設備損壞為承運人交給貨運記錄約當日,貨物全部損失未編有貨運記錄時為運到期限滿期的第31日,其他賠償為發(fā)生事故的次日。承運人對托運人或收貨人提出的賠償要求,自受理之日起30日內(nèi)(跨及2個鐵路局以上的賠償要求為60日)進行處理,并答復要求人。要求人收到答復的次日起60日內(nèi)未提出異議,即為結(jié)案。對于承運人的審理結(jié)果有不同意見時,應自收到承運人答復的次日起60日內(nèi)提出異議,逾期則視為默認。 1.需求的不確定性。在許多因素影響下,需求可能是不確定的,如突發(fā)的熱銷造成的需求突增等會使控制受到制約。 2.訂貨周期。由于通訊、差旅或其他自然的、生理的因素。訂貨周期不確定,會制約庫存控制。 3.運輸。運輸?shù)牟环€(wěn)定和不確定性必然會制約庫存控制。 4.資金制約。資金的暫缺,資本運動不靈等會使預想的控制方法落空。因而也是一個制約因素。 5.管理水平的制約。管理水平達不到控制的要求,則必然使控制無法實現(xiàn)。 6.價格和成本的制約等。 在海上貨物運輸合同和貨運代理合同案件的審理中,書面委托協(xié)議、訂艙協(xié)議或提單等是審查當事人之間法律關系及權(quán)利義務的依據(jù)。從訴訟證據(jù)角度分析,傳真或口頭約定的內(nèi)容在發(fā)生爭議時很難確定,裁判者往往需要綜合參考提單的表面記載、當事人的行為及其在貿(mào)易合同中約定的貿(mào)易術語等與運輸相關的條款,據(jù)此對運輸和貨代關系當事人之間的真實意思表示及權(quán)利義務作出合理判斷。

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