廣西百色至靖西高速公路通過竣工驗(yàn)收

10月23日至25日，自治區(qū)交通運(yùn)輸廳竣工驗(yàn)收委員會對百色至靖西高速公路（以下簡稱百靖高速）進(jìn)行竣工驗(yàn)收。經(jīng)綜合評議，百靖高速竣工驗(yàn)收質(zhì)量評價(jià)得分為93.7分，綜合評價(jià)得分93.9分，得分等級均為優(yōu)良等級，順利通過竣工驗(yàn)收。 據(jù)悉，百靖高速主線全長97.1公里，采用雙向四車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，路基寬度26米，設(shè)計(jì)時(shí)速100公里。項(xiàng)目于2010年12月20日開工建設(shè)，于2014年12月16日建成通車。 （盧 燕 卓演華 羅成凌 文/圖） 百色至靖西高速公路通過竣工驗(yàn)收。

武漢物流——未來3年實(shí)現(xiàn)5大洲直飛天天有航班

10月30日，武漢市交通運(yùn)輸委員會聯(lián)合湖北機(jī)場集團(tuán)在綜合保障樓舉行武漢民航發(fā)展政策發(fā)布會。市政府副秘書長張軍、市交通運(yùn)輸委員會主任徐斌、市旅游委主任楊相衛(wèi)、湖北機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理周學(xué)云到會并講話，民航湖北監(jiān)管局副局長姜順、湖北省公安廳機(jī)場公安局局長謝勇、湖北機(jī)場集團(tuán)副總經(jīng)理甘相田、總會計(jì)師劉戰(zhàn)明及市政府、民航管理部門相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)，武漢機(jī)場海關(guān)、武漢機(jī)場邊防檢查站等駐場單位代表，在漢運(yùn)營的航空公司、旅行社及物流企業(yè)代表，湖北機(jī)場集團(tuán)相關(guān)職能部門領(lǐng)導(dǎo)，在漢主流媒體及民航專業(yè)媒體共28家近40余位媒體朋友參加了此次發(fā)布會。 會上，武漢市交委與湖北機(jī)場集團(tuán)先后發(fā)布了《武漢民航航線開發(fā)行動計(jì)劃(2018-2020年)》、《武漢航空發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)資金管理實(shí)施細(xì)則(試行)》以及《加快發(fā)展武漢天河機(jī)場中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)工作方案》等一系列支持武漢民航加快發(fā)展的專項(xiàng)政策，引起了廣大參會代表的強(qiáng)烈反響。政策發(fā)布后，在市政府、民航主管部門及機(jī)場集團(tuán)領(lǐng)導(dǎo)的共同見證下，湖北機(jī)場集團(tuán)與南方、東方及國航簽署了《武漢機(jī)場省內(nèi)干支結(jié)合跨航司中轉(zhuǎn)服務(wù)合作備忘錄》。 市政府副秘書長張軍表示，市政府將以此次民航政策發(fā)布會為起點(diǎn)，進(jìn)一步加大對武漢民航的支持力度，為廣大民航企業(yè)營造更良好的經(jīng)營發(fā)展環(huán)境，進(jìn)一步激發(fā)各航空企業(yè)在漢拓展新航線的熱情，為廣大市民乘機(jī)出行提供更多“物美價(jià)廉”的航空服務(wù)產(chǎn)品，滿足廣大市民對美好生活的向往。 湖北機(jī)場集團(tuán)總經(jīng)理周學(xué)云表示，機(jī)場集團(tuán)將在省市政府的大力支持下，以年底航班時(shí)刻資源放量為契機(jī)，加快拓展航線網(wǎng)絡(luò)，提升機(jī)場通達(dá)能力;以明年第七屆世界軍人運(yùn)動會在漢召開為契機(jī)，加快推進(jìn)“安全服務(wù)雙提升”工作，實(shí)現(xiàn)機(jī)場硬件保障設(shè)施及安全服務(wù)水平的提檔升級。同時(shí)，將充分發(fā)揮平臺和紐帶作用，緊密團(tuán)結(jié)各航空公司、駐場兄弟單位及廣大旅行社早日將武漢機(jī)場建成“門戶樞紐、窗口形象、開放高地”，為武漢早日建成“國家中心城市”而做出應(yīng)有的貢獻(xiàn)。 近年來，湖北機(jī)場集團(tuán)認(rèn)真落實(shí)省市政府關(guān)于盡快建成“中部國際航空門戶樞紐”的指示精神，推動武漢民航事業(yè)加快發(fā)展。今年上半年以來，在省市政府的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，經(jīng)過不懈努力，爭取國家民航局及民航中南局于7月初成功解除了機(jī)場運(yùn)行限制，為機(jī)場的進(jìn)一步發(fā)展掃清了障礙。三季度，武漢機(jī)場客貨運(yùn)量增長明顯加快，特別是國際及地區(qū)貨郵吞吐量增長勢頭迅猛，同比增速達(dá)224.5%。截止到9月份，武漢機(jī)場完成旅客吞吐量1830.2萬人次，貨郵吞吐量15.94萬噸，運(yùn)輸起降13.91萬架次，分別同比增長5.6%、17%、1.6%。三季度以來，武漢機(jī)場新開了武漢到毛里求斯路易港、胡志明、列日、首爾4條國際航線，總通航點(diǎn)達(dá)到132個(gè)，其中國際及地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)52個(gè)，主要飛往倫敦、巴黎、莫斯科、圣彼得堡、羅馬、舊金山、悉尼、毛里求斯、迪拜等27個(gè)國家和地區(qū)，航線網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)了五大洲全覆蓋。10月27日，武漢機(jī)場迎來了南航2架B787寬體客機(jī)駐場，拉開了寬體機(jī)運(yùn)營的序幕。武漢民航已呈現(xiàn)出蒸蒸日上、蓄勢待發(fā)的良好景象。 武漢民航發(fā)展政策釋疑 一、《武漢航空發(fā)展引導(dǎo)專項(xiàng)資金管理辦法》與2012年頒布的辦法相比有哪些特點(diǎn)? 1、改革方向市場化。充分發(fā)揮平臺公司的主觀能動性，由市政府與平臺公司簽訂目標(biāo)責(zé)任書，由平臺公司根據(jù)不同市場制定差異化政策。 2、目標(biāo)考核定量化。以市委、市政府確定的中心工作和重大任務(wù)為導(dǎo)向，分年度制定目標(biāo)考核體系，實(shí)行量化管理，并通過分值設(shè)定突出針對性。 3、獎(jiǎng)勵(lì)方式靈活化。由平臺公司動用各類資源，靈活采用投資、合作運(yùn)營等多種形式推動，靈活確定標(biāo)準(zhǔn)，縮短兌現(xiàn)期限。 4、獎(jiǎng)勵(lì)效益放大化。平臺公司利用自身的專業(yè)性及自身資源，將單一模式變?yōu)槎嘣度?，促進(jìn)效益最大化。 二、《武漢民航航線開發(fā)計(jì)劃(2018-2020年)》發(fā)展目標(biāo)? 以“一帶一路”及“長江經(jīng)濟(jì)帶”等國家重大發(fā)展戰(zhàn)略為依托，充分發(fā)揮發(fā)達(dá)的地面交通網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢，全面建成完善便捷的國際網(wǎng)絡(luò)(五大洲均實(shí)現(xiàn)天天班)、發(fā)達(dá)快速的國內(nèi)網(wǎng)絡(luò)(航線通達(dá)全部省份、重要工業(yè)城市和旅游城市有航空快線)、密度合理的干支航線網(wǎng)絡(luò)、順暢高效的空地中轉(zhuǎn)網(wǎng)絡(luò)。主要目標(biāo)：1、2020年，武漢天河機(jī)場旅客吞吐量預(yù)計(jì)達(dá)到3500萬人次，其中國際及地區(qū)旅客吞吐量達(dá)到530萬人次左右。2、2020年，客貨通航點(diǎn)總數(shù)量達(dá)到170個(gè)左右，其中，國內(nèi)通航點(diǎn)總數(shù)量達(dá)到100個(gè)左右(含貨運(yùn)通航點(diǎn)12個(gè));國際和地區(qū)通航點(diǎn)達(dá)到70個(gè)左右(含貨運(yùn)通航點(diǎn)14個(gè))。3、2020年，武漢天河機(jī)場“空空”旅客中轉(zhuǎn)量達(dá)到300萬人次，“空鐵”旅客中轉(zhuǎn)量達(dá)到200萬人次，“空空”貨運(yùn)中轉(zhuǎn)量達(dá)到1萬噸。 三、天河機(jī)場解除限制以來，航空客運(yùn)迎來了放量優(yōu)勢，武漢下一步如何利用好優(yōu)勢，打造中部航空樞紐? 1、加快發(fā)展國際航線。解限以來，先后開通毛里求斯、胡志明、列日、首爾等客貨運(yùn)航線，武漢機(jī)場國際航線增加至59條，國際通航點(diǎn)增加至52個(gè)。下一步，我們還將按照《武漢機(jī)場航線開發(fā)計(jì)劃(2018-2020年)》，增開到紐約、多倫多、溫哥華、墨爾本、奧克蘭等航線，力爭到2020年，國際通航點(diǎn)達(dá)到70個(gè)，初步將武漢機(jī)場打造成為“中部國際門戶樞紐”。 2、進(jìn)一步豐富國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)。解限以來，我們開通了拉薩、錦州、日照、芒市等航點(diǎn)，國內(nèi)航線增加到132條，國內(nèi)通航點(diǎn)增加到84個(gè)，下一步我們將按照《武漢機(jī)場航線開發(fā)計(jì)劃(2018-2020年)》，建好“周邊支線網(wǎng)”和“國內(nèi)干線網(wǎng)”“兩張網(wǎng)”。 3、提升T3航站樓中轉(zhuǎn)保障能力，在硬件方面建設(shè)便捷中轉(zhuǎn)通道及中轉(zhuǎn)廳，添設(shè)相關(guān)配套設(shè)施，加強(qiáng)中轉(zhuǎn)團(tuán)隊(duì)建設(shè)，優(yōu)化中轉(zhuǎn)流程。充分整合機(jī)場、航空公司、鐵路、地鐵、公路客運(yùn)、公交等交通行業(yè)資源，大力發(fā)展“空空”、“空鐵”、“空公”中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)，加強(qiáng)民航與旅游、商貿(mào)、酒店、文化等產(chǎn)業(yè)的融合發(fā)展。讓國內(nèi)支線網(wǎng)、國內(nèi)干線網(wǎng)及國際航線網(wǎng)等三大航空網(wǎng)絡(luò)既相互協(xié)同聯(lián)動，又有效銜接，同時(shí)與高鐵網(wǎng)、高速公路網(wǎng)等地面交通網(wǎng)絡(luò)順暢銜接，組成以機(jī)場為核心的綜合交通運(yùn)輸體系。 四、如何將“武漢中轉(zhuǎn)”打造成全國知名中轉(zhuǎn)服務(wù)品牌? 按照《武漢市綜合交通體系三年攻堅(jiān)實(shí)施方案(2018-2020年)》要求，加快構(gòu)建連接順暢、功能完善的武漢天河機(jī)場中轉(zhuǎn)服務(wù)體系，在有限的時(shí)刻和航班資源條件下，帶動旅客吞吐量大幅增長。主要舉措： 1、打破東航、南航、國航等各航空公司之間的壁壘，對中轉(zhuǎn)流程進(jìn)行會面梳理和簡化，形成T3中轉(zhuǎn)服務(wù)統(tǒng)一規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)。聯(lián)合各在漢航空之間(含外航)成立“武漢天河機(jī)場中轉(zhuǎn)服務(wù)聯(lián)盟”。 2、積極協(xié)調(diào)各單位在漢展開“7*24”小時(shí)常態(tài)化通關(guān)服務(wù)。 3、在“空空”中轉(zhuǎn)方面，積極尋求聯(lián)檢單位支持，協(xié)助南航、東航爭取海關(guān)總署正式批復(fù)，在武漢至舊金山、莫斯科、迪拜、倫敦、羅馬、悉尼等洲際航線上開展“通程航班”業(yè)務(wù)。 4、以襄陽、恩施、十堰及神農(nóng)架航線為試點(diǎn)，打造“精品中轉(zhuǎn)服務(wù)”。 5、根據(jù)中轉(zhuǎn)流程改造方案，完成國內(nèi)轉(zhuǎn)國際、國際轉(zhuǎn)國內(nèi)、國際轉(zhuǎn)國際的設(shè)施設(shè)備改造項(xiàng)目。 6、提升中轉(zhuǎn)信息化水平，升級完善中轉(zhuǎn)服務(wù)系統(tǒng)，為中轉(zhuǎn)旅客提供中轉(zhuǎn)指引、中轉(zhuǎn)增值服務(wù)預(yù)定等相關(guān)服務(wù)。完善中轉(zhuǎn)配套設(shè)施，不斷縮短MCT時(shí)間，為廣大旅客提供“急轉(zhuǎn)”等特色服務(wù)。 7、發(fā)揮機(jī)場平臺功能，整合旅行社、酒店、景區(qū)資源，打造“中轉(zhuǎn)產(chǎn)業(yè)全鏈”為旅客提供免費(fèi)或優(yōu)惠的中轉(zhuǎn)休息、購物、住宿等增值服務(wù)。

湖北物流：貨運(yùn)超載認(rèn)定新標(biāo)準(zhǔn)11月1日開始實(shí)施!

為進(jìn)一步加強(qiáng)公路貨車超限超載治理工作，根據(jù)《超限運(yùn)輸車輛行駛公路管理規(guī)定》(中華人民共和國交通運(yùn)輸部令 2016 年第62號)、《交通運(yùn)輸部公安部關(guān)于治理車輛超限超載聯(lián)合執(zhí)法常態(tài)化制度化工作的實(shí)施意見(試行)》(交公路發(fā)〔2017〕173號)及《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589-2016)等文件要求，經(jīng)湖北省交通運(yùn)輸廳、省物價(jià)局同意，決定于2018年11月1日起，對我省高速公路計(jì)重收費(fèi)貨車軸荷及質(zhì)量限值(即超限超載認(rèn)定值)，按GB1589-2016標(biāo)準(zhǔn)予以調(diào)整。 據(jù)介紹，之前超限認(rèn)定標(biāo)準(zhǔn)主要根據(jù)車輛軸數(shù)、輪胎數(shù)確定，新的調(diào)整標(biāo)準(zhǔn)中，增加了驅(qū)動軸的個(gè)數(shù)、空氣懸架等認(rèn)定因素。調(diào)整后的標(biāo)準(zhǔn)為： 1、二軸貨車車貨總重還應(yīng)當(dāng)不超過行駛證標(biāo)明的總質(zhì)量。 2、除驅(qū)動軸外，二軸組、三軸組以及半掛車和全掛車，每減少兩個(gè)輪胎，其總質(zhì)量限值減少3噸。 3、安裝名義斷面寬度不小于425mm輪胎的掛車及其組成的汽車列車，驅(qū)動軸安裝名義斷面寬度不小于445mm輪胎的載貨汽車及其組成的汽車列車，其總質(zhì)量限值不予核減。 4、驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎且裝備空氣懸架時(shí)，3軸和4軸貨車的總質(zhì)量限值各增加1噸;驅(qū)動軸為每軸每側(cè)雙輪胎并裝備空氣懸架、且半掛車的兩軸之間的距離d ≥1800mm的4軸鉸接列車，總質(zhì)量限值為37噸。 5、未提及車型，根據(jù)《汽車、掛車及汽車列車外廓尺寸、軸荷及質(zhì)量限值》(GB1589—2016)規(guī)定，確定相應(yīng)的總質(zhì)量限值。 6、對于車貨外廓尺寸超限行為，按照國家有關(guān)部門的統(tǒng)一部署，分階段有步驟地推進(jìn)。在部署工作開展前，暫不對外廓尺寸進(jìn)行檢查。 7、危險(xiǎn)化學(xué)品運(yùn)輸車輛違法超限超載的，由公安機(jī)關(guān)依據(jù)《危險(xiǎn)化學(xué)品安全管理?xiàng)l例》第八十八條的有關(guān)規(guī)定進(jìn)行處罰。 8、運(yùn)輸鮮活農(nóng)產(chǎn)品車輛違法超限超載運(yùn)輸?shù)模ㄐ惺召M(fèi)公路時(shí)，該運(yùn)次不得給予免收車輛通行費(fèi)的優(yōu)惠政策;通行非收費(fèi)公路時(shí)，以批評教育為主，暫不實(shí)施處罰。 9、載運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)集裝箱的掛車列車的整治工作另行部署，在專項(xiàng)整治前，重點(diǎn)檢查其車貨總質(zhì)量是否超過限載標(biāo)準(zhǔn)的行為，暫不對外廓尺寸進(jìn)行檢查。 10、低平板半掛車運(yùn)輸普通貨物的整治工作另行部署，在專項(xiàng)整治前，重點(diǎn)查糾其車貨總質(zhì)量超過限載標(biāo)準(zhǔn)和假牌套牌違法行為。

湖北——世界集郵展覽明年六月在武漢舉辦

中國2019世界集郵展覽簽約儀式在湖北省武漢市舉行，標(biāo)志著這一備受全球集郵界矚目的集郵文化盛會進(jìn)入實(shí)質(zhì)性籌備階段。中華全國集郵聯(lián)合會會長楊利民，武漢市委常委、市人民政府副市長李有祥出席簽約儀式。國際集郵聯(lián)合會（FIP）主席鄭炳賢與中華全國集郵聯(lián)合會副會長兼秘書長張玉虎簽訂了中國2019世界郵展協(xié)議。 以“繁榮互促、和平互信、文化互鑒、生態(tài)互助”為宗旨的中國2019世界郵展，定于2019年6月11日~17日在武漢國際博覽中心舉行。屆時(shí)，來自80多個(gè)國家和地區(qū)的代表，將攜3500框優(yōu)秀集郵展品歡聚武漢，參與10多個(gè)類別的同場競技、爭金奪銀。 中華全國集郵聯(lián)合會常務(wù)副會長徐建洲在簽約儀式致辭中表示，中國2019世界郵展是我國時(shí)隔10年后再次舉辦的世界郵展，明年又恰逢新中國70周年華誕，這也是集郵界慶祝建國70周年的一項(xiàng)重要活動。對于推動世界集郵文化交流，增進(jìn)我國與世界各國（地區(qū)）之間的友好交往與合作；對展現(xiàn)我國改革開放的發(fā)展成就、促進(jìn)我國郵政和集郵事業(yè)的發(fā)展具有很重要的意義。 徐建洲特別提到，國家郵政局和湖北省人民政府對本次世界郵展非常重視，各承辦單位前期已經(jīng)做了大量準(zhǔn)備工作。郵展舉辦地湖北省武漢市地處長江經(jīng)濟(jì)帶核心，近年來充分發(fā)揮沿江地區(qū)產(chǎn)業(yè)發(fā)展?jié)摿Γ煌屑~地位突出，高等教育資源密集，文化氣息濃郁，集郵氛圍厚重，舉辦國際活動經(jīng)驗(yàn)非常豐富。中華全國集郵聯(lián)合會作為本次展覽的承辦單位之一，將在組委會的領(lǐng)導(dǎo)下，與各承辦單位精誠合作，努力做好各項(xiàng)具體工作，力爭將本次展會辦好。 值得一提的是，有著“軍人奧運(yùn)會”之譽(yù)的第七屆世界軍人運(yùn)動會將于2019年10月在武漢舉行。屆時(shí)，中國2019世界郵展與第七屆軍運(yùn)會“一文一武”珠聯(lián)璧合，兩大國際性活動將成為獻(xiàn)給新中國成立70周年的一份厚禮。 據(jù)悉，世界集郵展覽是國際集郵聯(lián)合會為推動世界集郵文化事業(yè)發(fā)展，組織開展的全球范圍最高級別、最高水平的競技性集郵頂級賽事，是深受人們喜愛和關(guān)注的全球性文化活動，被譽(yù)為“集郵界的奧林匹克盛會”。自1927年以來，迄今已有60多個(gè)國家或地區(qū)舉辦過世界郵展。中國2019世界郵展將以規(guī)模更大、水平更高、活動更多、觀眾更廣等顯著特點(diǎn)，吸引國內(nèi)外集郵知音相約武漢，共享濃濃的江城郵情。

江蘇、湖北兩省局部署做好進(jìn)博會寄遞渠道安全服務(wù)保障工作

日前，江蘇、湖北兩省郵政管理局分別召開會議，部署首屆中國國際進(jìn)口博覽會寄遞渠道安全服務(wù)保障工作。 江蘇省郵政管理局 傳達(dá)了國家郵政局有關(guān)工作要求，對《江蘇省郵政管理局首屆中國進(jìn)口博覽會寄遞渠道安全服務(wù)保障工作方案》進(jìn)行了解讀，并對進(jìn)博會寄遞渠道安全保障工作進(jìn)行了動員部署。 會議要求，全省郵政管理部門要牢固樹立“四個(gè)意識”，強(qiáng)化底線思維，增強(qiáng)工作使命感、責(zé)任感和緊迫感，堅(jiān)決克服麻痹大意思想，著力排查安全隱患，堵塞安全漏洞，補(bǔ)齊服務(wù)短板，確保圓滿完成進(jìn)博會期間寄遞渠道安全服務(wù)保障工作。 湖北省郵政管理局 一是制定安保工作實(shí)施方案。省局制定《首屆中國國際進(jìn)口博覽會期間湖北省寄遞渠道安全服務(wù)保障工作實(shí)施方案》，成立安保工作領(lǐng)導(dǎo)小組，將安保工作劃分為備戰(zhàn)、臨戰(zhàn)和實(shí)戰(zhàn)三個(gè)階段，明確安保各項(xiàng)任務(wù)措施和工作要求，確保各項(xiàng)工作有序開展。二是召開專題動員部署會議。組織召開進(jìn)博會期間省寄遞安全服務(wù)保障工作部署視頻會，要求全省郵政行業(yè)統(tǒng)一思想和行動，抓緊做好進(jìn)博會期間寄遞渠道安保工作，在落實(shí)好安保任務(wù)措施基礎(chǔ)上，切實(shí)加強(qiáng)源頭管控，嚴(yán)格落實(shí)“三項(xiàng)制度”，進(jìn)一步加強(qiáng)對寄往上海地區(qū)郵件快件的安全檢查，嚴(yán)格落實(shí)“低慢小”飛行器等物品臨時(shí)管控措施，做好網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營監(jiān)測和指揮調(diào)度，強(qiáng)化值班值守和應(yīng)急管理，做好行業(yè)“掃黃打非”工作，努力實(shí)現(xiàn)進(jìn)博會期間“三個(gè)嚴(yán)防、兩個(gè)確保”工作目標(biāo)。三是營造安保工作氛圍。組織各市（州）局印制《關(guān)于加強(qiáng)首屆中國國際進(jìn)口博覽會期間寄遞物品安全管理的通告》，發(fā)放至全省寄遞企業(yè)網(wǎng)點(diǎn)進(jìn)行張貼公示。各市（州）局利用網(wǎng)站、微信等平臺開展進(jìn)博會安保工作宣傳，督促寄遞企業(yè)加強(qiáng)宣傳解釋工作，努力為進(jìn)博會順利召開營造安全穩(wěn)定的寄遞服務(wù)環(huán)境。四是加強(qiáng)督導(dǎo)檢查工作。省局近期將結(jié)合全省郵政快遞市場跨區(qū)域互查活動，對各市（州）局及寄遞企業(yè)安保工作措施落實(shí)情況進(jìn)行督導(dǎo)檢查，確保圓滿完成進(jìn)博會期間省寄遞渠道安全服務(wù)保障工作。

湖北郵政持續(xù)推進(jìn)綠色包裝工程

近日，湖北省郵政分公司服務(wù)質(zhì)量部工作人員開始前往部分市(州)網(wǎng)點(diǎn)檢查綠色包裝箱使用情況。自9月底全面開展綠色包裝工程以來，湖北省分公司各網(wǎng)點(diǎn)全面推廣綠色環(huán)保包裝，促進(jìn)了包裝減量、膠帶瘦身、循環(huán)回收。 在減少膠帶使用量方面，湖北省郵政分公司要求各網(wǎng)點(diǎn)在進(jìn)行膠帶封裝時(shí)，對于承重低于8公斤的一至三號箱，采用“一字法”(沿著包裝箱封口纏一圈)或“十字法”膠帶封裝;對于承重超過8公斤的一至三號箱和四至六號箱，推薦使用“工字法”封裝。 同時(shí)，在充分利舊的基礎(chǔ)上，膠帶寬度也將由60毫米減為45毫米或40毫米。 目前，湖北省郵政分公司每年使用的膠帶約1500萬米，使用新的封裝方式和膠帶后，今后每年的膠帶使用量將減少50%。 為推動包裝箱循環(huán)回收，湖北省郵政分公司全面推廣電子面單，過去需客戶手動填寫至紙箱上的“五聯(lián)單”不見了，客戶字跡不再留在快遞包裝箱上，方便循環(huán)使用。 目前，湖北省郵政分公司電子面單轉(zhuǎn)化率已達(dá)97.5%，隨著綠色包裝工程持續(xù)推進(jìn)，紙質(zhì)面單的使用量將進(jìn)一步減少。 同時(shí)，為鼓勵(lì)客戶對包裝箱回收再利用，湖北省郵政分公司還將出臺配套積分管理制度，進(jìn)一步降低紙箱使用量，踐行綠色郵政建設(shè)行動。

這些國際港航港企業(yè)將參加進(jìn)口博覽會，我們一起去看看

首屆中國國際進(jìn)口博覽會于11月5日上午在國家會展中心（上海）開幕，國家主席習(xí)近平出席開幕式并發(fā)表主旨演講表示，“中國經(jīng)濟(jì)是一片大海，而不是一個(gè)小池塘。大海有風(fēng)平浪靜之時(shí)，也有風(fēng)狂雨驟之時(shí)。沒有風(fēng)狂雨驟，那就不是大海了?？耧L(fēng)驟雨可以掀翻小池塘，但不能掀翻大海。經(jīng)歷了無數(shù)次狂風(fēng)驟雨，大海依舊在那兒！經(jīng)歷了5000多年的艱難困苦，中國依舊在那兒！面向未來，中國將永遠(yuǎn)在這兒！” 作為國際盛會，都有哪些港口航運(yùn)企業(yè)參加呢？我們一起來看看： 全球港口運(yùn)營商的迪拜世界港口公司、和記港口集團(tuán)有限公司、Terminal? ?Link、International? ?Container Terminal Services Inc.（ICTSI）也都派出精兵強(qiáng)將參展。 航運(yùn)企業(yè)中的CMA? ?CGM (China) Shipping Co.,Ltd、Ocean? ?Network Express Pte. Ltd、OOCL、萬海航運(yùn)等也有派出團(tuán)隊(duì)。 郵輪企業(yè)中，皇家加勒比游輪有限公司、日中國際輪渡株式會社等也將參展。 一帶一路沿線國家中的比雷埃夫斯港務(wù)局、科倫坡國際集裝箱碼頭有限公司、漢班托塔國際港口集團(tuán)有限公司、巴西TCP碼頭、澤布魯日港、漢堡港等港口碼頭都將開設(shè)展位。 中歐班列運(yùn)營今年來備受關(guān)注，哈鐵快運(yùn)霍爾果斯東門有限責(zé)任合伙企業(yè)也有參展。 巴西最大的物流企業(yè)，世界第二大礦業(yè)公司，世界上最大的鐵礦石（礦砂）供應(yīng)商和第二大鎳供應(yīng)商淡水河谷公司（Vale S.A.）也參加了此次展會。 以上企業(yè)都屬于“服務(wù)貿(mào)易”類，將安排在1展館。明天小圈也將去現(xiàn)場為大家一探究竟。 我們再來放眼全球，看看哪些國家在此次盛會大放異彩： 日本最積極 日本組織了大規(guī)模企業(yè)團(tuán)參展——五大展區(qū)、450余家企業(yè)和團(tuán)體參展，1500種展品展出,約2萬平方米的展出面積，使其位居各參展國之首。 澳大利亞鉚足了勁兒 這不僅是修復(fù)雙邊業(yè)已受損的政治關(guān)系的重要契機(jī)，更是為即將于明年1月1日實(shí)施的中澳自貿(mào)協(xié)定第五輪降稅進(jìn)行大規(guī)?！盁嵘怼?。 因此，為了“備戰(zhàn)”進(jìn)博會，澳大利亞鉚足了勁兒。屆時(shí)，來自澳大利亞的零關(guān)稅葡萄酒、三文魚、龍蝦、螃蟹、牡蠣、蜂蜜等產(chǎn)品將受到中國消費(fèi)者的歡迎。 當(dāng)然，澳大利亞企業(yè)的高科技成就也深受中國同行認(rèn)可。 英國相當(dāng)珍惜主賓國地位 英國相當(dāng)珍惜作為首屆中國國際進(jìn)口博覽會主賓國的地位，將派出包括王室成員、政府官員和企業(yè)領(lǐng)袖組成的高級別代表團(tuán)，并帶來在空間科技、航空、食品、農(nóng)業(yè)等各領(lǐng)域的最新成就。 聰明的英國政府把在中國深耕30年之久的特許公認(rèn)會計(jì)師公會（ACCA）指定為進(jìn)博會英國政府合作伙伴。 英國人深知，在21世紀(jì)，能否最大程度分享中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展（尤其是人民幣國際化）紅利，在相當(dāng)大程度上，取決于其能否真正把握中英關(guān)系“黃金時(shí)代”所帶來的戰(zhàn)略機(jī)遇。 德國帶來了“噸位”最大的產(chǎn)品 作為整個(gè)歐洲經(jīng)濟(jì)體系基石同時(shí)也是中國在歐洲最重要經(jīng)濟(jì)伙伴的德國，當(dāng)然不會放過在魅力四射的“四葉草”展示德國先進(jìn)科技和產(chǎn)品的重要機(jī)會。 寶馬、西門子、麥德龍、拜耳、思愛普等德國重量級企業(yè)屆時(shí)將一展身手。德國人甚至把總重200噸的大型銑床也搬到中國，來自德國瓦德里?？票さ摹敖鹋Ｗ堥T銑”是本屆進(jìn)博會“噸位”最大的展品。 向來孤傲的法國不甘落后 早在今年1月訪華期間，馬克龍總統(tǒng)即承諾要派出高級代表團(tuán)與會，由7個(gè)地區(qū)組成的法國館不乏優(yōu)雅與先進(jìn)氣息。 70余家法國參展企業(yè)中，不少拿出了看家本領(lǐng)。法國人更是通過進(jìn)博會實(shí)現(xiàn)了法國牛肉因瘋牛病被禁長達(dá)17年之后重返中國的愿望。法國醫(yī)藥企業(yè)賽諾菲將在進(jìn)博會集中展示在研創(chuàng)新藥物和疫苗。 意大利拿出價(jià)值2億元代表作 在奢侈品和高端裝備制造業(yè)等方面不輸于法國的意大利，此番推出的代表作是身價(jià)近2億人民幣的AW189直升機(jī)。 俄羅斯重點(diǎn)推介農(nóng)產(chǎn)品 深陷美國制裁的俄羅斯，組織了涵蓋農(nóng)工、醫(yī)療、高科技、服務(wù)和日用消費(fèi)品的5個(gè)行業(yè)出口商參展，重點(diǎn)推介農(nóng)產(chǎn)品，希望填補(bǔ)美國在華市場。 梅德韋杰夫總理將親臨進(jìn)博會，彰顯戰(zhàn)略協(xié)作伙伴對中國的支持。 美國企業(yè)早已行動起來 由于貿(mào)易摩擦，盡管未派高層官員來上海，但是，特朗普總統(tǒng)在和中國國家主席習(xí)近平的通話中表示，支持美國企業(yè)積極參加進(jìn)博會。 事實(shí)上，美國企業(yè)早已行動起來，通用電氣、霍尼韋爾、高通、谷歌、微軟、賽默飛世爾和惠而浦等來自互聯(lián)網(wǎng)科技、汽車、家用電器、制造業(yè)、農(nóng)業(yè)等多個(gè)領(lǐng)域的近180家美國企業(yè)將扎堆亮相進(jìn)博會。 有遠(yuǎn)見的美國商界領(lǐng)袖明白：就中美經(jīng)濟(jì)關(guān)系的戰(zhàn)略價(jià)值而言，不應(yīng)只是兩國每年高達(dá)6000億美元的雙邊貿(mào)易量，也不止于兩國高達(dá)1000多億美元的雙向投資額，也不是兩國為了整固經(jīng)濟(jì)基本面、提升在全球價(jià)值鏈核心利益而各自采取的一系列重大措施，而是兩個(gè)超級經(jīng)濟(jì)體如何在競合中找到利益分享機(jī)制。

突發(fā)！福建東港石化船舶泄露6.97噸碳九

近日，有多位網(wǎng)友反映，福建泉州市泉港區(qū)空氣彌漫著異味，疑似有化工物質(zhì)泄露。 今天，泉州市泉港區(qū)環(huán)境保護(hù)局發(fā)布通報(bào)稱，11月4日凌晨1點(diǎn)14分， 福建東港石油化工實(shí)業(yè)有限公司執(zhí)行碳九裝船的寧波--天桐1#船舶與碼頭連接軟管處發(fā)生泄漏，共造成6.97噸碳九泄漏。 接報(bào)后，泉港區(qū)立即啟動突發(fā)環(huán)境事件應(yīng)急預(yù)案，成立現(xiàn)場處置、群眾工作、海洋影響、事件調(diào)查等工作小組，迅速開展應(yīng)急處置工作。 截至4日18時(shí)，已出動船舶100多艘次、人員600 多人次，調(diào)集近600袋油氈進(jìn)行吸附回收，碳九泄漏海域清理工作已基本完成。大氣VOCs(揮發(fā)性有機(jī)物) 至下午18時(shí)為0.429mg/m3(4.0mg/m3以下為安全值)。 同時(shí)，事件調(diào)查工作已全面展開，委托專業(yè)機(jī)構(gòu)對水質(zhì)、海產(chǎn)品進(jìn)行取樣檢測，各相關(guān)部門按照各自職能全力以赴做好相關(guān)工作，確保事件依法依規(guī)得到穩(wěn)妥處置。 據(jù)了解，碳九是一種聚合混合物，是石油經(jīng)過催化重整以及裂解后副產(chǎn)品中含有九個(gè)碳原子芳烴的餾分在酸性催化劑存在下聚合而得，主要包含異丙苯、正丙苯、乙基甲苯。碳九對水體、土壤和大氣可造成污染，高濃度吸入對人體有一定的影響。 11月4日，泉州市泉港區(qū)環(huán)境保護(hù)局曾通報(bào)此事稱，經(jīng)初步調(diào)查，11月4日凌晨1時(shí)許，福建省東港石油化工實(shí)業(yè)有限公司進(jìn)行油品裝卸作業(yè)，其油船連接至碼頭的軟管法蘭墊片老化、破損，導(dǎo)致部分油品泄漏，油氣逸散至空氣，致使相關(guān)區(qū)域空氣存在異味。該公司發(fā)現(xiàn)后已采取應(yīng)急措施，立即通知港口管理局。同時(shí)，及時(shí)更換破損軟管，并采取吸油氈和圍油欄隔離等措施，對海面泄漏油品進(jìn)行緊急處理。 11月4日，福建東港石油化衛(wèi)實(shí)業(yè)有限公司也給當(dāng)?shù)厥苡绊懙拇迕癜l(fā)出承諾書稱，對于此次泄露事件表示歉意，除了防污公司用除油設(shè)施清理海面污染物，仍有較多油污因漲潮漂向肖厝村周邊海域及魚排，造成對肖厝周邊空氣及海面、魚排的污染。對此，公司承諾將配合有關(guān)部門調(diào)查，并按調(diào)查結(jié)果要求采取所有整改及處置措施，嚴(yán)格按照最終的事故調(diào)查報(bào)告及事故損失評估報(bào)告承擔(dān)公司責(zé)任范圍內(nèi)的所有損失賠償義務(wù)。

注意！這個(gè)港口已失控塞港嚴(yán)重船公司調(diào)整附加費(fèi)!

據(jù)國外媒體報(bào)道，目前拉各斯港已失控。貨物在港口30天內(nèi)被安排出港并交付客戶已不存在可能，現(xiàn)在有貨物在港口延誤了幾個(gè)月甚至更長時(shí)間。 在拉各斯的堆場和阿帕帕港口有超過1萬多集裝箱貨物，這不僅導(dǎo)致了擁堵，而且還迫使船運(yùn)公司對所有前往尼日利亞的貨物征收有爭議的擁堵附加費(fèi)。如果貨物在港口停留28-30天而沒有清關(guān)和交貨，則將其歸類為逾期貨物。拉各斯各港口的許多貨物已經(jīng)停留了30天甚至更長時(shí)間，而且還在繼續(xù)增加！ 面對這一情況，法國航運(yùn)公司CMA CGM最近發(fā)出通知，計(jì)劃對拉各斯的貨物征收400美元的附加費(fèi)，此舉是因港口擁堵導(dǎo)致其運(yùn)輸中斷。罰款于2018年10月15日生效，這將導(dǎo)致進(jìn)口商的額外成本和制造商的更高成本。 尼日利亞聯(lián)邦共和國（英語：Federal Republic of Nigeria），簡稱尼日利亞，是西非國家，位于非洲的幾內(nèi)亞灣西岸頂點(diǎn)。尼日利亞是全非洲人口最多的國家，全世界人口第七多的國家，它被列為是未來11國中的一員，亦是英聯(lián)邦成員。從2014年4月起，尼日利亞政府在采取基準(zhǔn)年份回溯調(diào)整后，更新了GDP統(tǒng)計(jì)數(shù)字，其經(jīng)濟(jì)規(guī)模超過南非躍居世界第26位，成為非洲最大的經(jīng)濟(jì)體。 近年來，尼日利亞TINCAN/APAPA港成為最受人關(guān)注的焦點(diǎn)，從去年8月開始由于港區(qū)道路維修引發(fā)的11年一遇的大擁堵，再到上月27號開始，尼日利亞為最低工資而組織的全國范圍的罷工加上由于清關(guān)效率緩慢導(dǎo)致港口被堵得水泄不通。據(jù)福步論壇的相關(guān)人士分享，正常的拖卡出港口時(shí)間需要4天時(shí)間，現(xiàn)在要21天甚至更長的時(shí)間，一條柜子從到港到把柜子還到碼頭，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過21天。 尼日利亞現(xiàn)有15個(gè)港口，作為西非最大、最繁忙的港口，拉各斯的阿帕帕港和天坎港承擔(dān)了尼日利亞70%左右的進(jìn)出口貨物運(yùn)輸。換句話說，拉各斯的迅速發(fā)展與阿帕帕港和天坎港的發(fā)展有著密切的關(guān)系，沒有這兩個(gè)重要且先進(jìn)的港口，也就沒有拉各斯今天的繁榮景象。此外，在前幾個(gè)月有船公司不遵守尼日利亞當(dāng)?shù)馗劭谧鳂I(yè)的要求，被尼日利亞港務(wù)局（NPA）制裁。 APAPA阿帕帕港與TINCAN 天坎港相鄰，位于入港航道西側(cè)的大陸岸，港口開闊，是非洲地區(qū)設(shè)備較為現(xiàn)代化的港口之一。 尼日利亞現(xiàn)有15個(gè)港口，其中阿帕帕港為最大的港口，全國有三分之一的進(jìn)出口貨物都從這里裝卸，所以尼日利亞人稱之為“總理港”。

外貿(mào)貨代出貨注意風(fēng)險(xiǎn)！2018-2019，出貨到哪些國家風(fēng)險(xiǎn)最高？

今年對外貿(mào)人來說，是危機(jī)重重的一年，美國挑起貿(mào)易戰(zhàn)，中美貿(mào)易受挫；強(qiáng)勢美元的影響下，曾經(jīng)的新興市場遭遇了本幣大跌，不得不采取限制進(jìn)口的辦法來穩(wěn)定匯率…… 以下給大家歸納一下 貿(mào)易風(fēng)險(xiǎn)急劇上升的國家或地區(qū)，請?jiān)谂c這些國家客人做生意時(shí)加強(qiáng)風(fēng)控意識、嚴(yán)守付款底線。 美國 自今年4月3日，美國搞了第一份500億美元商品的擬加稅清單開始，今年中美的貿(mào)易形勢就在逐漸惡化中。 到9月24日，已有價(jià)值2500億美元的中國商品被美國加征10%-25%的關(guān)稅，這幾乎占據(jù)了中國出口美國的半壁江山。 目前已經(jīng)有部分外貿(mào)朋友反饋說，在清單剛剛落地時(shí)，由于買賣雙方都大意了，貨到港口才發(fā)現(xiàn)需要繳納額外的關(guān)稅，所以發(fā)生了買家棄貨的情況。 另一方面，美國今年的零售業(yè)也不景氣： 曾經(jīng)帝國般存在的玩具反斗城關(guān)閉了美國境內(nèi)的全部門店；百貨店的“老祖宗”西爾斯申請破產(chǎn)保護(hù)了；在經(jīng)濟(jì)危機(jī)時(shí)異軍突起的“窮人超市”Dollar Tree考慮關(guān)店，縮減規(guī)模，減少40%-55%的產(chǎn)品數(shù)量…… 美國零售業(yè)的倒閉潮從去年拉開序幕，一年之內(nèi)約9000商舖關(guān)門大吉，50個(gè)連鎖品牌申請破產(chǎn)，數(shù)字雙雙創(chuàng)新高，媒體形容為“零售末日”。今年情況的情況似乎更差，預(yù)計(jì)會有超萬家店舖倒閉，超過20個(gè)大型零售商破產(chǎn)。 中信保的數(shù)據(jù)則是更直觀的說明，2018年1-9月，中國信保在北美地區(qū)承保金額為425.6億美元，同比增長7.0%。在一般貿(mào)易出口方面，美國百貨零售行業(yè)破產(chǎn)狀況繼續(xù)惡化，買方違約大幅增加，風(fēng)險(xiǎn)指標(biāo)同比惡化。中美發(fā)生貿(mào)易摩擦以來，美國買方因無力繳納本國進(jìn)口關(guān)稅而棄貨，或因成本上升導(dǎo)致下游銷售不佳，進(jìn)而惡意拖欠貨款的情況有所增加。 雖然9月份中國對美出口貿(mào)易順差再創(chuàng)新高，對美國出口同比增長14%，高于上月0.8個(gè)百分點(diǎn)，連續(xù)兩月回升。但這很可能是加稅全面落地之前的一波出貨熱潮，未來的前景未必樂觀。畢竟貿(mào)易戰(zhàn)要打多長時(shí)間，會不會再度升級，我們誰都說不準(zhǔn)。 畢竟特總統(tǒng)時(shí)不時(shí)還要叫囂一下，對中國商品“ALL IN”——全部加稅。他的任期還有2年，誰知道今后是怎樣一個(gè)走向呢？ 崩盤四國 除了主動關(guān)上大門的美國，還有一些國家撐不下去了。 有個(gè)新名詞叫 “崩盤四國”（VITA），這四國分別是委內(nèi)瑞拉（Venezuela）、意大利（Italy）、土耳其（Turkey）、阿根廷（Argentina）。 委內(nèi)瑞拉不要提了，鈔票已經(jīng)跟廢紙一樣。 2017年以來，美國以“民主和人權(quán)”問題為由不斷擴(kuò)大對委內(nèi)瑞拉的經(jīng)濟(jì)和金融制裁。受此影響，與委政府和國內(nèi)企業(yè)有關(guān)的美元賬號的交易都受到了嚴(yán)格限制。因委內(nèi)瑞拉過度依賴石油，未能積極發(fā)展本國經(jīng)濟(jì)，又遭遇美國的強(qiáng)勢封鎖，使得其金融面臨前所未有的“圍城困境”。 據(jù)委內(nèi)瑞拉發(fā)布的一項(xiàng)報(bào)告顯示，該國現(xiàn)在的日通脹率為4%，月通脹率從8月的223%升至233%。國際貨幣基金組織(IMF)今年較早時(shí)表示，預(yù)計(jì)委內(nèi)瑞拉今年通脹率可能達(dá)到1000000%。 意大利其實(shí)是歐洲隱藏著的炸彈，一旦出事，非同小可。 意大利是歐盟第三大經(jīng)濟(jì)體，今年以來，意大利始終是歐元區(qū)內(nèi)部最為危險(xiǎn)的一環(huán)。近幾年來，歐洲央行一直在買入意大利國債，以維持該國較低的融資利率。對意大利來說，其債務(wù)占GDP的比例已經(jīng)高達(dá)132%，在歐元區(qū)僅僅低于希臘，政府支出的8%用于支付債務(wù)利息；任何超過2%的財(cái)政赤字比例都可能增加負(fù)債率，推高政府和民間的借貸成本，殃及經(jīng)濟(jì)發(fā)展，甚至有可能陷入希臘那樣的財(cái)政困境。 而意大利政府剛剛將2019年財(cái)政赤字占GDP的比例上調(diào)至2.4%，比之前承諾的1.6%高出0.8個(gè)百分點(diǎn)。歐盟對此非常頭痛。 土耳其則在今年遭遇了本幣里拉的崩盤。 今年里拉已經(jīng)下跌約37% （不過近兩周倒是上漲了10%，不知道是不是已經(jīng)來到了拐點(diǎn)），并且貨幣危機(jī)的影響已經(jīng)擴(kuò)散到更廣泛的經(jīng)濟(jì)領(lǐng)域。9月土耳其CPI較上月環(huán)比上漲6.3%，交通成本和食品價(jià)格的大幅上漲，漲幅分別為37%和28%。 過去十多年來，土耳其一直是新興經(jīng)濟(jì)體中增長較快的國家之一，從2004年到2017年，土耳其的年均增速高達(dá)5.83%。但沒想到，這只是“虛胖”。美國一制裁，點(diǎn)燃的導(dǎo)火索瞬間燒盡了所有繁華的表象：高外債、依賴石油進(jìn)口、經(jīng)常賬戶赤字、政治不穩(wěn)定、高通脹……土耳其政府一籌莫展，并沒有應(yīng)對良方。 已經(jīng)有不少外貿(mào)人反饋說，“土耳其受美國經(jīng)濟(jì)制裁以后，客戶說打不了款了”“里拉貶值嚴(yán)重，新談好的客戶最后不了了之了”…… 一方面美國的制裁會收緊美元通道，很多土耳其商人或?qū)⒄也坏礁犊钋?，我國銀行收匯也會收緊，需要重重審核。更重要的是，當(dāng)貨幣大幅、迅速貶值將造成當(dāng)?shù)剡M(jìn)口商的成本上升，所以部分土耳其商人會選擇暫停貿(mào)易，甚至?xí)和Ｎ部钪Ц丁? 土耳其“帝國夢”的破滅不僅影響了那些抗風(fēng)險(xiǎn)沖擊較差的新興市場國家，而且也影響了歐洲未來的穩(wěn)定發(fā)展。這一顆“雷”，非同小可。 阿根廷比索是今年當(dāng)之無愧的“新興市場最差貨幣”。 自4月下旬陷入?yún)R率波動后，這個(gè)南美第二大經(jīng)濟(jì)體的通脹率已達(dá)30%，今年前8個(gè)月，阿根廷比索更是達(dá)到了98%的貶值幅度。9月25日，剛剛上任3個(gè)月的阿根廷央行行長宣布辭職，大批民眾走向街頭，抗議通貨膨脹。當(dāng)天，美元對阿根廷比索的匯率報(bào)40.0，收創(chuàng)歷史新高。而2017年初時(shí)，美元對阿根廷比索的匯率為17左右。 根據(jù)浙江信保最新發(fā)布的外貿(mào)信息顯示，今年1-9月，阿根廷國別項(xiàng)下的報(bào)損案件數(shù)量同比增長56%，報(bào)損金額同比增長約3.5倍！ 同時(shí)，阿根廷本土的一些制造企業(yè)為了維護(hù)自身利益，正在要求阿方政府制定限制進(jìn)口的政策以保護(hù)本國產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，紡織品類、鞋類和玩具類產(chǎn)品恐將中槍。 更為嚴(yán)重的是，這一套多米諾骨牌或許也將拍倒其他眾多新興市場國家。國際金融協(xié)會認(rèn)為新興市場的脆弱性還會向更大范圍擴(kuò)散，且高度集中于部分國家，南非、印尼、黎巴嫩、埃及和哥倫比亞也尤為危險(xiǎn)。