低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)緩解，三季度龍頭企業(yè)集中度再提升！

今年以來(lái)，郵政行業(yè)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，按照“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”工作思路實(shí)干奮進(jìn)，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作，取得了積極成效。郵政行業(yè)延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中提效的良好態(tài)勢(shì)。前三季度，郵政行業(yè)主要指標(biāo)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，質(zhì)量效益不斷提升，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略成效明顯。 一、全行業(yè)運(yùn)行基本情況 (一)全行業(yè)總體情況 前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成8565.2億元，同比增長(zhǎng)27.2%，業(yè)務(wù)收入(不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入)累計(jì)完成5673.4億元，同比增長(zhǎng)20.9%。 (二)郵政寄遞服務(wù)發(fā)展情況 前三季度，郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成176.9億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入280億元，同比分別增長(zhǎng)0.4%和7.9%。其中函件業(yè)務(wù)量完成20.4億件，同比下降15.5%;包裹業(yè)務(wù)量完成1734.4萬(wàn)件，同比下降7.3%;訂銷(xiāo)報(bào)紙業(yè)務(wù)完成130.1億份，同比下降2.5%;訂銷(xiāo)雜志業(yè)務(wù)完成5.9億份，同比下降1.7%;匯兌業(yè)務(wù)量完成1955.8萬(wàn)筆，同比下降33.1%。 (三)快遞業(yè)務(wù)發(fā)展情況 前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成347.4億件，同比增長(zhǎng)26.8%;快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)4246.3億元，同比增長(zhǎng)24%。其中，同城業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成79.7億件和648.2億元，同比分別增長(zhǎng)24.8%和29.5%;異地業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成259.8億件和2170.5億元，同比分別增長(zhǎng)27.1%和24.2%;國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成7.9億件和428.5億元，同比分別增長(zhǎng)39.3%和15.3%。 二、全行業(yè)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng) (一)全行業(yè)繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)中趨緩 前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別突破8000億和5000億元，同比增幅均超過(guò)20%。分季度來(lái)看，全行業(yè)業(yè)務(wù)總量第一、二、三季度同比增速分別為32.9%、25.1%和24.6%，業(yè)務(wù)收入同比增速分別為23.6%、21%和18.4%。與去年二三季度量、收提速的態(tài)勢(shì)相比，今年第三季度增速出現(xiàn)回落。 (二)郵政寄遞業(yè)務(wù)量增速減緩，包裹類(lèi)業(yè)務(wù)占比繼續(xù)提升 郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量收同比增速較去年同期分別下降0.7個(gè)和5.5個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)月寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)下降。包裹類(lèi)業(yè)務(wù)增速放緩。結(jié)構(gòu)上看，包裹類(lèi)業(yè)務(wù)合計(jì)占郵政寄遞服務(wù)量收的比重分別為15%和64.4%，較去年同期分別提升了4.4個(gè)和6.2個(gè)百分點(diǎn)。 (三)快遞三季度增速出現(xiàn)回升，月度間流量更趨均衡 前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速相比去年同期有所下降。從季度來(lái)看，快遞業(yè)務(wù)量第一、二、三季度的增速分別是30.7%、25%和25.6%，在經(jīng)歷了二季度的增速回落后，三季度增速回升跡象初顯。在關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門(mén)中，快遞增速繼續(xù)保持領(lǐng)先?？旒吭露乳g差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，淡旺季特征趨于淡化，月度間流量更趨均衡。 (四)增速分化明顯，部分龍頭省份增速下滑 受城市功能疏解、電商用戶轉(zhuǎn)移等因素影響，龍頭省份京滬兩市快遞業(yè)務(wù)增速有所放緩，但廣東、浙江兩省增速相對(duì)穩(wěn)定，分別為28.7%和26.7%。河北、河南等省的增速出現(xiàn)上揚(yáng)。前三季度，河北快遞業(yè)務(wù)量增幅比去年同期提高12個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)47.3%;河南快遞業(yè)務(wù)量增幅比去年同期提高5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)38%。 三、行業(yè)布局結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 (一)快遞下沉效果明顯，輻射帶動(dòng)效應(yīng)更為突出 隨著快遞普惠化發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和深度大幅提升，快遞業(yè)務(wù)量聚集在以省會(huì)城市為主的“中心化”特征開(kāi)始弱化，區(qū)域內(nèi)、省內(nèi)的快遞流量分布趨向均衡、流動(dòng)效率提高。在全國(guó)除直轄市外的27省份中，省會(huì)城市業(yè)務(wù)量占比超過(guò)50%的下降至14個(gè)，其他省會(huì)城市占比也呈下降趨勢(shì)。 (二)龍頭企業(yè)集中度持續(xù)提升，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)增長(zhǎng)較快 前三季度，主要快遞企業(yè)增速持續(xù)超過(guò)行業(yè)增速，使得行業(yè)集中度不斷提升。CR8由2017年底的78.7提升至81.4，CR6由2017年底的67.2升至69.2，年內(nèi)分別提高了2.7個(gè)和2個(gè)點(diǎn)。除上市公司、國(guó)有企業(yè)外，京東、蘇寧、品駿等側(cè)重于電商快遞和優(yōu)速、安能等側(cè)重于重貨快遞的品牌企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。 (三)海外布局成效初顯，出口亞洲流量繼續(xù)擴(kuò)大 前三季度，各企業(yè)加大國(guó)際業(yè)務(wù)布局，帶動(dòng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)39.3%，增幅較去年同期提高7個(gè)百分點(diǎn)，占全部業(yè)務(wù)量的2.3%，較去年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，受主要快遞企業(yè)增開(kāi)亞洲國(guó)家國(guó)際航線的帶動(dòng)，主要企業(yè)出口亞洲郵(快)件量占比從年初的9.9%上升至12.2%。 四、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程提速 (一)申訴率、滿意度和準(zhǔn)時(shí)率同步改善，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)快速提升 前三季度，快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78分，同比提升0.8分;72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為72.4%，同比提高1.7%;快遞服務(wù)有效申訴率約為百萬(wàn)分之2.3，同比大幅改善。服務(wù)質(zhì)量指數(shù)連續(xù)六個(gè)月增速高于發(fā)展規(guī)模指數(shù)增速，對(duì)發(fā)展指數(shù)的貢獻(xiàn)率連續(xù)四個(gè)月超過(guò)50%，成為推動(dòng)快遞發(fā)展指數(shù)提升的重要因素。 (二)快遞業(yè)務(wù)單價(jià)逐步企穩(wěn)，重點(diǎn)省份低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有所緩解 今年以來(lái)，在郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有力推動(dòng)下，快遞企業(yè)更加注重時(shí)效和服務(wù)提升，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的局面有所緩解。前三季度，快遞業(yè)務(wù)單價(jià)呈現(xiàn)逐步企穩(wěn)態(tài)勢(shì)?？爝f業(yè)務(wù)量排名靠前的省市中，北京、上海、江蘇快遞業(yè)務(wù)單價(jià)繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)，廣東雖然還處于同比下降狀態(tài)，但降幅趨于收窄。 五、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略出實(shí)效 (一)服務(wù)三大攻堅(jiān)戰(zhàn) 服務(wù)防范重大風(fēng)險(xiǎn)。郵政企業(yè)積極落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障機(jī)要通信持續(xù)安全。寄遞企業(yè)安全生產(chǎn)制度不斷完善，將寄遞安全、生產(chǎn)安全等內(nèi)容納入年度績(jī)效考核。企業(yè)內(nèi)部日常安全檢查不斷強(qiáng)化，總部對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)督促力度持續(xù)加大。全行業(yè)“三項(xiàng)制度”落實(shí)成效顯著。 服務(wù)精準(zhǔn)脫貧。郵政企業(yè)啟動(dòng)“919電商節(jié)”，在郵樂(lè)農(nóng)品網(wǎng)開(kāi)設(shè)“扶貧助農(nóng)”專(zhuān)區(qū)，推出扶貧產(chǎn)品“綠色通道”助力電商扶貧。“快遞+農(nóng)村電商+農(nóng)特產(chǎn)品”的服務(wù)模式加速推廣，各地特色產(chǎn)品依托快遞渠道大量上市，涌現(xiàn)出沐陽(yáng)花卉、玉林百香果等一批標(biāo)志性項(xiàng)目?！班]政在鄉(xiāng)”“快遞下鄉(xiāng)”工程深入推進(jìn)，截至9月底，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過(guò)90%。 服務(wù)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn)。重點(diǎn)企業(yè)加快綠色化運(yùn)營(yíng)進(jìn)程，采取利用新材料和新能源、使用可循環(huán)和可降解包裝材料、普及電子運(yùn)單等多種方式，促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)保增效?？爝f綠色包裝社會(huì)化參與程度不斷提高，多地舉辦綠色包裝校園推進(jìn)會(huì)、綠色包裝設(shè)計(jì)征集等活動(dòng)。新能源車(chē)推廣力度加大，部分主要企業(yè)持續(xù)購(gòu)入新能源車(chē)，用于重點(diǎn)支持重大活動(dòng)運(yùn)營(yíng)保障。 (二)服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 交郵融合深入推進(jìn)。上海郵政快遞國(guó)際樞紐中心建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。浙江“義新歐”班列9月26日開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行。重慶“渝新歐”班列前三季度發(fā)運(yùn)郵包總貨值接近3000萬(wàn)美元。順豐與中鐵快運(yùn)共同組建中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司，“高鐵快遞”由業(yè)務(wù)合作邁入資本融合的新階段。 轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快?？爝f企業(yè)開(kāi)拓即時(shí)配送、重貨快運(yùn)、航空冷鏈等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。多家企業(yè)構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，將大數(shù)據(jù)及AI等新技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸、 倉(cāng)儲(chǔ) 、搬運(yùn)、裝卸等各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，打造智慧供應(yīng)鏈，提升流通效率，降低物流成本。重點(diǎn)快遞企業(yè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目加速推進(jìn)。 末端配送形式多樣?！翱爝f+便利店”、智能快遞柜、合作共建末端門(mén)店、商務(wù)樓宇管家等多種共同配送模式不斷涌現(xiàn)。前三季度，全國(guó)主要企業(yè)已投入運(yùn)營(yíng)智能快件箱25.6萬(wàn)組，通過(guò)智能快件箱完成投遞的快件量為29億件，箱遞率達(dá)到8.4%，比上半年提高了0.4個(gè)百分點(diǎn)。 (三)服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè) “一帶一路”國(guó)際業(yè)務(wù)快速發(fā)展。前三季度，全國(guó)18個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)省份國(guó)際快遞業(yè)務(wù)累計(jì)完成6.5億件，同比增長(zhǎng)45.2%，高出全國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)整體增速5.9個(gè)百分點(diǎn)。浙江、上海兩省國(guó)際業(yè)務(wù)合計(jì)增量對(duì)全國(guó)增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到48%，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量排名前三的廣東、浙江、上海占全國(guó)比重達(dá)77.5%。 跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善。河南著力做大做強(qiáng)鄭州航空港功能性口岸、國(guó)際郵件鄭州經(jīng)轉(zhuǎn)口岸。順豐浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)分撥中心和FedEx浦東國(guó)際快件中心先后投入運(yùn)行，上海航空樞紐輻射效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。重點(diǎn)快遞企業(yè)入駐杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，年航空貨郵吞吐量超過(guò)40萬(wàn)噸。 (四)服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展 京津冀協(xié)同發(fā)展成效明顯。區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，前三季度京津冀地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量31.7億件，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入427.8億元，同比分別增長(zhǎng)15.3%和22%。區(qū)域內(nèi)次日達(dá)、代收貨款、上門(mén)取件等快遞時(shí)效業(yè)務(wù)和增值服務(wù)不斷拓展，冷鏈快遞、跨境包裹、社區(qū)代收、智能快遞箱等新興和專(zhuān)業(yè)化業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)。 長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)程加快。前三季度，長(zhǎng)三角快遞業(yè)務(wù)量、收同比分別增長(zhǎng)23.0%和 20.2%。區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，上海航空郵政快遞樞紐建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，浙江蕭山長(zhǎng)三角快遞物流產(chǎn)業(yè)園初具規(guī)模，江蘇全省快遞物流園區(qū)達(dá)25個(gè)。區(qū)域內(nèi)快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上中游增速高于全國(guó)。前三季度，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)同比增幅25.5%，占全國(guó)的47.2%。上中下游業(yè)務(wù)量同比增速分別為35.9%、33.5%和23.1%，業(yè)務(wù)收入增幅分別為34.0%、27.6%和20.4%。其中上中游業(yè)務(wù)量占比分別從去年同期的9.7%上升至10.3%，業(yè)務(wù)收入占比從去同期的9.4%上升至10%。

新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)：9月運(yùn)輸旅客突破310萬(wàn)人次

9月份，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)完成旅客吞吐量311.61萬(wàn)人次，貨郵吞吐量2.09萬(wàn)噸，保障飛機(jī)起降4.23萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)7.1%、3.7%、18.6%。 其中烏魯木齊機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量213.43萬(wàn)人次，貨郵吞吐量1.68萬(wàn)噸，保障飛機(jī)起降1.60萬(wàn)架次，同 比分別增長(zhǎng) 3.28%、0.58%、3.39%。支線機(jī)場(chǎng)完成旅客吞吐量98.18萬(wàn)人次，貨郵吞吐量0.41萬(wàn)噸，飛行起降 2.63萬(wàn)架次，同比分別增長(zhǎng)16.4%，19.3%、30.3%。 本月運(yùn)輸生產(chǎn)呈現(xiàn)的特點(diǎn)：機(jī)場(chǎng)集團(tuán)旅客吞吐量、起降 架次增長(zhǎng)趨勢(shì)趨于平穩(wěn)，貨郵吞吐量增量較大，同比呈正增長(zhǎng)。國(guó)際航線旅客吞吐量同比首次呈正增長(zhǎng)，增長(zhǎng)0.7%。貨物包機(jī)業(yè)務(wù)比重加大，對(duì)貨郵吞吐量增量的貢獻(xiàn)率較大。貨物包機(jī)業(yè)務(wù)共完成1461.3噸，占總量的 7.0%，比去年同期提高3.9個(gè)百分點(diǎn)。 市場(chǎng)開(kāi)發(fā)方面，9月新開(kāi)及加密航線2條。9月12 日，烏航開(kāi)通烏魯木齊 -喀納斯航線，每天1班;9月12 日，烏航加密烏魯木齊-喀什航線，每天1班。截至9月 30日，新疆機(jī)場(chǎng)集團(tuán)運(yùn)營(yíng)航線250條，其中國(guó)際及地區(qū)航線24條，國(guó)內(nèi)航線223條。其中烏魯木齊至疆外航線108條，烏魯木齊至疆內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)航線15條，疆內(nèi)支線機(jī)場(chǎng)間互通航線31條，支線機(jī)場(chǎng)經(jīng)烏魯木齊至疆外航線20條，支線機(jī)場(chǎng)直飛疆外航線49條,貨運(yùn)航線3條。 服務(wù)質(zhì)量方面，9月，機(jī)場(chǎng)集團(tuán)始發(fā)航班12339班次，其中正常11059班次，平均放行正常率89.63%，環(huán)比提升1.64個(gè)百分點(diǎn)，同比下降4.05個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)到局方考核目標(biāo)值85%，及集團(tuán)自定目標(biāo)值87%。本月機(jī)場(chǎng)集團(tuán)各機(jī)場(chǎng)放行正常率均達(dá)到87%目標(biāo)值。此外，安檢部門(mén)共檢查旅客158.2萬(wàn)人次、行李455.2萬(wàn)件、貨郵 74.2萬(wàn)件，消防護(hù)衛(wèi)部門(mén)共監(jiān)護(hù)航班26909架次。

國(guó)家郵政局關(guān)于2018年前三季度郵政行業(yè)經(jīng)濟(jì)運(yùn)行情況的通報(bào)

今年以來(lái)，郵政行業(yè)以習(xí)近平新時(shí)代中國(guó)特色社會(huì)主義思想為指導(dǎo)，認(rèn)真貫徹落實(shí)黨的十九大和中央經(jīng)濟(jì)工作會(huì)議精神，堅(jiān)持穩(wěn)中求進(jìn)工作總基調(diào)，堅(jiān)持新發(fā)展理念，堅(jiān)持以供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革為主線，按照“打通上下游、拓展產(chǎn)業(yè)鏈、畫(huà)大同心圓、構(gòu)建生態(tài)圈”工作思路實(shí)干奮進(jìn)，統(tǒng)籌推進(jìn)穩(wěn)增長(zhǎng)、促改革、調(diào)結(jié)構(gòu)、惠民生、防風(fēng)險(xiǎn)各項(xiàng)工作，取得了積極成效。郵政行業(yè)延續(xù)了總體平穩(wěn)、穩(wěn)中提效的良好態(tài)勢(shì)。前三季度，郵政行業(yè)主要指標(biāo)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng)，業(yè)務(wù)結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化，質(zhì)量效益不斷提升，服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略成效明顯。 一、全行業(yè)運(yùn)行基本情況 （一）全行業(yè)總體情況 前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量累計(jì)完成8565.2億元，同比增長(zhǎng)27.2%，業(yè)務(wù)收入（不包括郵政儲(chǔ)蓄銀行直接營(yíng)業(yè)收入）累計(jì)完成5673.4億元，同比增長(zhǎng)20.9%。 （二）郵政寄遞服務(wù)發(fā)展情況 前三季度，郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量完成176.9億件，實(shí)現(xiàn)業(yè)務(wù)收入280億元，同比分別增長(zhǎng)0.4%和7.9%。其中函件業(yè)務(wù)量完成20.4億件，同比下降15.5%；包裹業(yè)務(wù)量完成1734.4萬(wàn)件，同比下降7.3%；訂銷(xiāo)報(bào)紙業(yè)務(wù)完成130.1億份，同比下降2.5%；訂銷(xiāo)雜志業(yè)務(wù)完成5.9億份，同比下降1.7%；匯兌業(yè)務(wù)量完成1955.8萬(wàn)筆，同比下降33.1%。 （三）快遞業(yè)務(wù)發(fā)展情況 前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量完成347.4億件，同比增長(zhǎng)26.8%；快遞業(yè)務(wù)收入實(shí)現(xiàn)4246.3億元，同比增長(zhǎng)24%。其中，同城業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成79.7億件和648.2億元，同比分別增長(zhǎng)24.8%和29.5%；異地業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成259.8億件和2170.5億元，同比分別增長(zhǎng)27.1%和24.2%；國(guó)際/港澳臺(tái)業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入分別完成7.9億件和428.5億元，同比分別增長(zhǎng)39.3%和15.3%。 二、全行業(yè)保持平穩(wěn)較快增長(zhǎng) （一）全行業(yè)繼續(xù)保持中高速增長(zhǎng)，增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)穩(wěn)中趨緩 前三季度，郵政行業(yè)業(yè)務(wù)總量和業(yè)務(wù)收入分別突破8000億和5000億元，同比增幅均超過(guò)20%。分季度來(lái)看，全行業(yè)業(yè)務(wù)總量第一、二、三季度同比增速分別為32.9%、25.1%和24.6%，業(yè)務(wù)收入同比增速分別為23.6%、21%和18.4%。與去年二三季度量、收提速的態(tài)勢(shì)相比，今年第三季度增速出現(xiàn)回落。 （二）郵政寄遞業(yè)務(wù)量增速減緩，包裹類(lèi)業(yè)務(wù)占比繼續(xù)提升 郵政寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量收同比增速較去年同期分別下降0.7個(gè)和5.5個(gè)百分點(diǎn)。當(dāng)月寄遞服務(wù)業(yè)務(wù)量已連續(xù)四個(gè)月呈現(xiàn)下降。包裹類(lèi)業(yè)務(wù)增速放緩。結(jié)構(gòu)上看，包裹類(lèi)業(yè)務(wù)合計(jì)占郵政寄遞服務(wù)量收的比重分別為15%和64.4%，較去年同期分別提升了4.4個(gè)和6.2個(gè)百分點(diǎn)。 （三）快遞三季度增速出現(xiàn)回升，月度間流量更趨均衡 前三季度，全國(guó)快遞業(yè)務(wù)量和業(yè)務(wù)收入同比增速相比去年同期有所下降。從季度來(lái)看，快遞業(yè)務(wù)量第一、二、三季度的增速分別是30.7%、25%和25.6%，在經(jīng)歷了二季度的增速回落后，三季度增速回升跡象初顯。在關(guān)聯(lián)產(chǎn)業(yè)的各個(gè)部門(mén)中，快遞增速繼續(xù)保持領(lǐng)先?？旒吭露乳g差異呈現(xiàn)收縮態(tài)勢(shì)，淡旺季特征趨于淡化，月度間流量更趨均衡。 （四）增速分化明顯，部分龍頭省份增速下滑 受城市功能疏解、電商用戶轉(zhuǎn)移等因素影響，龍頭省份京滬兩市快遞業(yè)務(wù)增速有所放緩，但廣東、浙江兩省增速相對(duì)穩(wěn)定，分別為28.7%和26.7%。河北、河南等省的增速出現(xiàn)上揚(yáng)。前三季度，河北快遞業(yè)務(wù)量增幅比去年同期提高12個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)47.3%；河南快遞業(yè)務(wù)量增幅比去年同期提高5個(gè)百分點(diǎn)，達(dá)38%。 三、行業(yè)布局結(jié)構(gòu)持續(xù)優(yōu)化 （一）快遞下沉效果明顯，輻射帶動(dòng)效應(yīng)更為突出 隨著快遞普惠化發(fā)展、網(wǎng)絡(luò)覆蓋廣度和深度大幅提升，快遞業(yè)務(wù)量聚集在以省會(huì)城市為主的“中心化”特征開(kāi)始弱化，區(qū)域內(nèi)、省內(nèi)的快遞流量分布趨向均衡、流動(dòng)效率提高。在全國(guó)除直轄市外的27省份中，省會(huì)城市業(yè)務(wù)量占比超過(guò)50%的下降至14個(gè)，其他省會(huì)城市占比也呈下降趨勢(shì)。 （二）龍頭企業(yè)集中度持續(xù)提升，專(zhuān)業(yè)化服務(wù)增長(zhǎng)較快 前三季度，主要快遞企業(yè)增速持續(xù)超過(guò)行業(yè)增速，使得行業(yè)集中度不斷提升。CR8由2017年底的78.7提升至81.4，CR6由2017年底的67.2升至69.2，年內(nèi)分別提高了2.7個(gè)和2個(gè)點(diǎn)。除上市公司、國(guó)有企業(yè)外，京東、蘇寧、品駿等側(cè)重于電商快遞和優(yōu)速、安能等側(cè)重于重貨快遞的品牌企業(yè)也實(shí)現(xiàn)了較快增長(zhǎng)。 （三）海外布局成效初顯，出口亞洲流量繼續(xù)擴(kuò)大 前三季度，各企業(yè)加大國(guó)際業(yè)務(wù)布局，帶動(dòng)國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量同比增長(zhǎng)39.3%，增幅較去年同期提高7個(gè)百分點(diǎn)，占全部業(yè)務(wù)量的2.3%，較去年同期提高0.2個(gè)百分點(diǎn)。其中，受主要快遞企業(yè)增開(kāi)亞洲國(guó)家國(guó)際航線的帶動(dòng)，主要企業(yè)出口亞洲郵（快）件量占比從年初的9.9%上升至12.2%。 四、行業(yè)高質(zhì)量發(fā)展進(jìn)程提速 （一）申訴率、滿意度和準(zhǔn)時(shí)率同步改善，服務(wù)質(zhì)量指數(shù)快速提升 前三季度，快遞服務(wù)公眾滿意度得分為78分，同比提升0.8分；72小時(shí)準(zhǔn)時(shí)率為72.4%，同比提高1.7%；快遞服務(wù)有效申訴率約為百萬(wàn)分之2.3，同比大幅改善。服務(wù)質(zhì)量指數(shù)連續(xù)六個(gè)月增速高于發(fā)展規(guī)模指數(shù)增速，對(duì)發(fā)展指數(shù)的貢獻(xiàn)率連續(xù)四個(gè)月超過(guò)50%，成為推動(dòng)快遞發(fā)展指數(shù)提升的重要因素。 （二）快遞業(yè)務(wù)單價(jià)逐步企穩(wěn)，重點(diǎn)省份低價(jià)競(jìng)爭(zhēng)有所緩解 今年以來(lái)，在郵政業(yè)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革的有力推動(dòng)下，快遞企業(yè)更加注重時(shí)效和服務(wù)提升，價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)的局面有所緩解。前三季度，快遞業(yè)務(wù)單價(jià)呈現(xiàn)逐步企穩(wěn)態(tài)勢(shì)。快遞業(yè)務(wù)量排名靠前的省市中，北京、上海、江蘇快遞業(yè)務(wù)單價(jià)繼續(xù)保持同比正增長(zhǎng)，廣東雖然還處于同比下降狀態(tài)，但降幅趨于收窄。 五、服務(wù)國(guó)家重大戰(zhàn)略出實(shí)效 （一）服務(wù)三大攻堅(jiān)戰(zhàn) 服務(wù)防范重大風(fēng)險(xiǎn) 。郵政企業(yè)積極落實(shí)安全生產(chǎn)主體責(zé)任，保障機(jī)要通信持續(xù)安全。寄遞企業(yè)安全生產(chǎn)制度不斷完善，將寄遞安全、生產(chǎn)安全等內(nèi)容納入年度績(jī)效考核。企業(yè)內(nèi)部日常安全檢查不斷強(qiáng)化，總部對(duì)基層網(wǎng)點(diǎn)督促力度持續(xù)加大。全行業(yè)“三項(xiàng)制度”落實(shí)成效顯著。 服務(wù)精準(zhǔn)脫貧 。郵政企業(yè)啟動(dòng)“919電商節(jié)”，在郵樂(lè)農(nóng)品網(wǎng)開(kāi)設(shè)“扶貧助農(nóng)”專(zhuān)區(qū)，推出扶貧產(chǎn)品“綠色通道”助力電商扶貧?！翱爝f+農(nóng)村電商+農(nóng)特產(chǎn)品”的服務(wù)模式加速推廣，各地特色產(chǎn)品依托快遞渠道大量上市，涌現(xiàn)出沐陽(yáng)花卉、玉林百香果等一批標(biāo)志性項(xiàng)目?！班]政在鄉(xiāng)”“快遞下鄉(xiāng)”工程深入推進(jìn)，截至9月底，鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)覆蓋率超過(guò)90%。 服務(wù)污染防治攻堅(jiān)戰(zhàn) 。重點(diǎn)企業(yè)加快綠色化運(yùn)營(yíng)進(jìn)程，采取利用新材料和新能源、使用可循環(huán)和可降解包裝材料、普及電子運(yùn)單等多種方式，促進(jìn)節(jié)能減排、環(huán)保增效?？爝f綠色包裝社會(huì)化參與程度不斷提高，多地舉辦綠色包裝校園推進(jìn)會(huì)、綠色包裝設(shè)計(jì)征集等活動(dòng)。新能源車(chē)推廣力度加大，部分主要企業(yè)持續(xù)購(gòu)入新能源車(chē)，用于重點(diǎn)支持重大活動(dòng)運(yùn)營(yíng)保障。 （二）服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革 交郵融合深入推進(jìn) 。上海郵政快遞國(guó)際樞紐中心建設(shè)持續(xù)推進(jìn)。浙江“義新歐”班列9月26日開(kāi)始常態(tài)化運(yùn)行。重慶“渝新歐”班列前三季度發(fā)運(yùn)郵包總貨值接近3000萬(wàn)美元。順豐與中鐵快運(yùn)共同組建中鐵順豐國(guó)際快運(yùn)有限公司，“高鐵快遞”由業(yè)務(wù)合作邁入資本融合的新階段。 轉(zhuǎn)型升級(jí)步伐加快 ?？爝f企業(yè)開(kāi)拓即時(shí)配送、重貨快運(yùn)、航空冷鏈等多個(gè)業(yè)務(wù)領(lǐng)域，持續(xù)提升核心競(jìng)爭(zhēng)力。多家企業(yè)構(gòu)建智慧供應(yīng)鏈基礎(chǔ)網(wǎng)絡(luò)，將大數(shù)據(jù)及AI等新技術(shù)應(yīng)用于運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、搬運(yùn)、裝卸等各個(gè)運(yùn)營(yíng)環(huán)節(jié)，打造智慧供應(yīng)鏈，提升流通效率，降低物流成本。重點(diǎn)快遞企業(yè)無(wú)人機(jī)項(xiàng)目加速推進(jìn)。 末端配送形式多樣 ?！翱爝f+便利店”、智能快遞柜、合作共建末端門(mén)店、商務(wù)樓宇管家等多種共同配送模式不斷涌現(xiàn)。前三季度，全國(guó)主要企業(yè)已投入運(yùn)營(yíng)智能快件箱25.6萬(wàn)組，通過(guò)智能快件箱完成投遞的快件量為29億件，箱遞率達(dá)到8.4%，比上半年提高了0.4個(gè)百分點(diǎn)。 （三）服務(wù)國(guó)家“一帶一路”建設(shè) “一帶一路”國(guó)際業(yè)務(wù)快速發(fā)展 。前三季度，全國(guó)18個(gè)“一帶一路”重點(diǎn)省份國(guó)際快遞業(yè)務(wù)累計(jì)完成6.5億件，同比增長(zhǎng)45.2%，高出全國(guó)國(guó)際業(yè)務(wù)整體增速5.9個(gè)百分點(diǎn)。浙江、上海兩省國(guó)際業(yè)務(wù)合計(jì)增量對(duì)全國(guó)增量的貢獻(xiàn)率達(dá)到48%，國(guó)際快遞業(yè)務(wù)量排名前三的廣東、浙江、上海占全國(guó)比重達(dá)77.5%。 跨境基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)逐步完善。 河南著力做大做強(qiáng)鄭州航空港功能性口岸、國(guó)際郵件鄭州經(jīng)轉(zhuǎn)口岸。順豐浦東機(jī)場(chǎng)國(guó)內(nèi)分撥中心和FedEx浦東國(guó)際快件中心先后投入運(yùn)行，上海航空樞紐輻射效應(yīng)正逐步顯現(xiàn)。重點(diǎn)快遞企業(yè)入駐杭州蕭山機(jī)場(chǎng)，年航空貨郵吞吐量超過(guò)40萬(wàn)噸。 （四）服務(wù)區(qū)域協(xié)同發(fā)展 京津冀協(xié)同發(fā)展成效明顯 。區(qū)域內(nèi)產(chǎn)業(yè)規(guī)模不斷壯大，前三季度京津冀地區(qū)完成快遞業(yè)務(wù)量31.7億件，實(shí)現(xiàn)快遞業(yè)務(wù)收入427.8億元，同比分別增長(zhǎng)15.3%和22%。區(qū)域內(nèi)次日達(dá)、代收貨款、上門(mén)取件等快遞時(shí)效業(yè)務(wù)和增值服務(wù)不斷拓展，冷鏈快遞、跨境包裹、社區(qū)代收、智能快遞箱等新興和專(zhuān)業(yè)化業(yè)務(wù)不斷涌現(xiàn)。 長(zhǎng)三角一體化發(fā)展進(jìn)程加快 。前三季度，長(zhǎng)三角快遞業(yè)務(wù)量、收同比分別增長(zhǎng)23.0%和 20.2%。區(qū)域內(nèi)基礎(chǔ)設(shè)施不斷完善，上海航空郵政快遞樞紐建設(shè)穩(wěn)步推進(jìn)，浙江蕭山長(zhǎng)三角快遞物流產(chǎn)業(yè)園初具規(guī)模，江蘇全省快遞物流園區(qū)達(dá)25個(gè)。區(qū)域內(nèi)快遞鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)已實(shí)現(xiàn)全覆蓋。 長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶上中游增速高于全國(guó) 。前三季度，長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶快遞業(yè)務(wù)量累計(jì)同比增幅25.5%，占全國(guó)的47.2%。上中下游業(yè)務(wù)量同比增速分別為35.9%、33.5%和23.1%，業(yè)務(wù)收入增幅分別為34.0%、27.6%和20.4%。其中上中游業(yè)務(wù)量占比分別從去年同期的9.7%上升至10.3%，業(yè)務(wù)收入占比從去同期的9.4%上升至10%。

青島航空：首次飛出國(guó)門(mén) 國(guó)際運(yùn)行保障取得圓滿成功

韓國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間10月28日21點(diǎn)32分，QW9901航班平安落地仁川機(jī)場(chǎng)，標(biāo)志著青島航空首條國(guó)際航線青島=首爾首航成功。青島航空首次成功飛出國(guó)門(mén)也標(biāo)志著青島航空的運(yùn)行保障能力和運(yùn)營(yíng)水平達(dá)到了新的水平。 為保障首航任務(wù)的順利開(kāi)展，青島航空派出工作小組在公司首航工作領(lǐng)導(dǎo)組的領(lǐng)導(dǎo)下，赴韓執(zhí)行首航保障任務(wù)。工作小組由地服部、機(jī)務(wù)部、運(yùn)控部、運(yùn)標(biāo)部和市場(chǎng)部等部門(mén)抽調(diào)骨干力量組成，由市場(chǎng)總監(jiān)袁林擔(dān)任組長(zhǎng)。 他們先行派出地服、航務(wù)、機(jī)務(wù)專(zhuān)業(yè)人員與瑞士空港代理、仁川機(jī)場(chǎng)、仁川三關(guān)、仁川空管、中航信等各方單位溝通協(xié)調(diào)，對(duì)代理方進(jìn)行培訓(xùn)授權(quán)手冊(cè)發(fā)放等工作，先后開(kāi)展了多次系統(tǒng)調(diào)試和模擬測(cè)試。他們克服了時(shí)間緊迫、工作量繁重、首次國(guó)際航班保障經(jīng)驗(yàn)不足等種種困難，提前預(yù)制了多種保障方案，確保首班運(yùn)行平穩(wěn)順利。 0月27日，工作組全體到位，一下飛機(jī)就直接投入到了進(jìn)展有序的首航準(zhǔn)備工作中，提前一天開(kāi)展了仁川航班保障的預(yù)演工作，對(duì)首航保障準(zhǔn)備工作再次進(jìn)行檢查和部署。 首航當(dāng)天，工作組提前六小時(shí)到達(dá)現(xiàn)場(chǎng)，測(cè)試、核查、再測(cè)試、再核查，為首航運(yùn)行順利保障不放過(guò)任何一個(gè)細(xì)節(jié)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間20：15，第一名旅客辦理值機(jī)手續(xù)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間21：32，QW9901第一次落地仁川機(jī)場(chǎng)。 當(dāng)?shù)貢r(shí)間21：35，第100名旅客辦理值機(jī)手續(xù)。 …… 太多太多的第一次讓人難忘。 首航保障也出現(xiàn)了多次的突發(fā)情況，但都按照應(yīng)急預(yù)案有序應(yīng)對(duì)。青島航空首條國(guó)際航班的順利保障，離不開(kāi)局方領(lǐng)導(dǎo)的大力支持，離不開(kāi)協(xié)作單位的積極配合，離不開(kāi)公司高層的正確領(lǐng)導(dǎo)，更離不開(kāi)青島航空為之辛勤付出的每一位員工。 青島至首爾航線的開(kāi)通，是青島航空開(kāi)拓國(guó)際市場(chǎng)的重要成果，也是構(gòu)建面向東北亞區(qū)域樞紐網(wǎng)絡(luò)的重要環(huán)節(jié)，這在青航發(fā)展歷史上具有重要的里程碑意義，標(biāo)志著青島航空正式邁入國(guó)際化發(fā)展行列，有力的加強(qiáng)和促進(jìn)青島及山東地區(qū)與國(guó)內(nèi)外經(jīng)濟(jì)、旅游和文化等領(lǐng)域的交流。(史守文)

大慶機(jī)場(chǎng)：開(kāi)通多條新航線將執(zhí)行新冬春航班時(shí)刻

10月28日起，薩爾圖機(jī)場(chǎng)將執(zhí)行冬春航班時(shí)刻，新開(kāi)通大慶—白山—南昌、大慶—沈陽(yáng)—深圳等航線 10月26日，記者從薩爾圖機(jī)場(chǎng)了解到，從10月28日開(kāi)始，薩爾圖機(jī)場(chǎng)將執(zhí)行新調(diào)整的冬春航班時(shí)刻。同時(shí)，為了方便市民出行，還將開(kāi)通大慶—沈陽(yáng)—深圳、大慶—煙臺(tái)—南昌、大慶—白山(長(zhǎng)白山機(jī)場(chǎng))—南昌等往返航線。 開(kāi)通大慶—沈陽(yáng)—深圳新航線 據(jù)薩爾圖機(jī)場(chǎng)運(yùn)輸部副經(jīng)理隋鴿介紹，從2018年10月28日至2019年3月30日期間，薩爾圖機(jī)場(chǎng)將執(zhí)行最新的冬春航班時(shí)刻。為進(jìn)一步方便廣大旅客出行，在市委市政府及各航空公司的大力支持下，薩爾圖機(jī)場(chǎng)新航季開(kāi)通了“大慶—沈陽(yáng)—深圳”等航線。 從11月1日開(kāi)始，南方航空公司將開(kāi)通大慶—沈陽(yáng)—深圳往返航線，該航線由南航A320客機(jī)執(zhí)飛，運(yùn)行時(shí)間為每周二、周四、周日。其中，深圳飛往大慶、經(jīng)停沈陽(yáng)的CZ3611航班，深圳起飛時(shí)間為10時(shí)15分，14時(shí)10分到達(dá)沈陽(yáng)，15時(shí)05分從沈陽(yáng)起飛，16時(shí)30分到達(dá)大慶薩爾圖機(jī)場(chǎng);大慶飛往深圳、經(jīng)停沈陽(yáng)的CZ3612航班，薩爾圖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為17時(shí)30分，19時(shí)到達(dá)沈陽(yáng)，次日0時(shí)45分到達(dá)深圳。 據(jù)隋鴿介紹，大慶飛往深圳的機(jī)票全價(jià)為3060元，飛往沈陽(yáng)的機(jī)票全價(jià)為850元。目前，該航班有特價(jià)機(jī)票，優(yōu)惠幅度為4.5折起。由此計(jì)算，大慶飛往沈陽(yáng)的最低機(jī)票價(jià)格不到400元，飛往深圳的最低折扣機(jī)票價(jià)格為1377元。 紅土航空開(kāi)通大慶—白山—南昌、大慶—煙臺(tái)—南昌航線 從11中旬開(kāi)始，云南紅土航空公司將首次在薩爾圖機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，而且將開(kāi)辟兩條新航線，分別為大慶—煙臺(tái)—南昌、大慶—白山—南昌往返航線，由A320客機(jī)執(zhí)飛。 據(jù)紅土航空公司客服3003號(hào)工作人員介紹，從11月15日開(kāi)始，紅土航空將首次在薩爾圖機(jī)場(chǎng)開(kāi)通大慶—白山—南昌往返航線，往返航班號(hào)為A67150/ A67149，運(yùn)行時(shí)間為每周二、周四、周六。據(jù)了解，目前該航班有折扣機(jī)票，以11月15日機(jī)票價(jià)格為例，大慶飛往白山的經(jīng)濟(jì)艙機(jī)票原價(jià)490元，最低折后票價(jià)為240元;大慶飛往南昌的票價(jià)為2570元，最低折后票價(jià)為510元。大慶飛往南昌、經(jīng)停白山的A67150航班，薩爾圖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為14時(shí)20分，15時(shí)40分到達(dá)白山，20時(shí)10分飛抵南昌;南昌飛往大慶、經(jīng)停白山的A67149航班，南昌起飛時(shí)間為8時(shí)，11時(shí)到達(dá)白山，13時(shí)30分飛抵薩爾圖機(jī)場(chǎng)。 從11月16日起，紅土航空開(kāi)通大慶-煙臺(tái)-南昌往返航線，往返航班號(hào)為A67332/ A67331，運(yùn)行時(shí)間為每周一、周三、周五、周日。該航班由大慶飛往煙臺(tái)的機(jī)票原價(jià)為1310元，11月16日最低折后票價(jià)460元。大慶飛往南昌、經(jīng)停煙臺(tái)的A67332航班，薩爾圖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為14時(shí)05分，16時(shí)到達(dá)煙臺(tái)，19時(shí)15分飛抵南昌;南昌飛往大慶、經(jīng)停煙臺(tái)的A67331航班，南昌起飛時(shí)間為8時(shí)，10時(shí)05分到達(dá)煙臺(tái)，13時(shí)05分飛抵薩爾圖機(jī)場(chǎng)。 恢復(fù)大慶—長(zhǎng)沙—三亞往返航線 同時(shí)，從10月29日開(kāi)始，南方航空公司將恢復(fù)大慶—長(zhǎng)沙—三亞往返航線，航班號(hào)為CZ6243/ CZ6244，由南航A320客機(jī)執(zhí)飛。三亞飛往大慶、經(jīng)停長(zhǎng)沙的CZ6244航班，運(yùn)行時(shí)間為每周一、周三、周五，三亞起飛時(shí)間為16時(shí)10分，18時(shí)20分達(dá)到長(zhǎng)沙，23時(shí)飛抵薩爾圖機(jī)場(chǎng);由薩爾圖機(jī)場(chǎng)飛往三亞、經(jīng)停長(zhǎng)沙的CZ6243航班，運(yùn)行時(shí)間為每周二、周四、周六，在薩爾圖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為7時(shí)30分，11時(shí)45分到達(dá)長(zhǎng)沙，15時(shí)10分飛抵三亞。 從10月28日開(kāi)始，山東航空公司開(kāi)通大慶—大連—青島往返航線，該航線由B738客機(jī)執(zhí)飛，航班運(yùn)行時(shí)間為每周一至周日。大慶飛往青島、經(jīng)停大連的SC8776航班，大慶起飛時(shí)間為19時(shí)15分，21時(shí)10分到達(dá)大連，23時(shí)05分飛抵青島;青島飛往大慶、經(jīng)停大連的SC8775航班，青島起飛時(shí)間為14時(shí)50分，15時(shí)50分到達(dá)大連。18時(shí)30分飛抵薩爾圖機(jī)場(chǎng)。 從10月31日開(kāi)始，東方航空公司將開(kāi)通大慶—青島往返航線。該航線由東航A320客機(jī)執(zhí)飛，航班運(yùn)行時(shí)間為每周三、周五。大慶飛往青島的MU9950航班，薩爾圖機(jī)場(chǎng)起飛時(shí)間為22時(shí)15分，次日0時(shí)50分飛抵青島;青島飛往大慶的MU9949航班，青島起飛時(shí)間為19時(shí)，21時(shí)15飛抵薩爾圖機(jī)場(chǎng)。 新航季部分航班每周運(yùn)行時(shí)間有調(diào)整 據(jù)隋鴿介紹，在執(zhí)行冬春航班時(shí)刻后，國(guó)航大慶—天津—武漢的CA8225/CA8226往返航班，運(yùn)行時(shí)間由每周一、周三、周四的3架往返起降航班，調(diào)整為每周一、周三、周五、周日的4架往返起降航班;國(guó)航的大慶—煙臺(tái)—杭州往返航班，由每周二、周四、周六的3架往返起降航班，調(diào)整為每周一、周三、周五、周日的4架往返起降航班。 同時(shí)，國(guó)航大慶飛往北京的CA1686航班，運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的每周二、周三、周日，變更為周二、周三、周六運(yùn)行。 通航城市達(dá)21個(gè)、8家航空公司投運(yùn) 據(jù)了解，薩爾圖機(jī)場(chǎng)自2009年9月1日開(kāi)通首條航線以來(lái)，在9年的發(fā)展過(guò)程中，已經(jīng)為大慶打開(kāi)了空中對(duì)外互連的大通道。在執(zhí)行新時(shí)刻后，薩爾圖機(jī)場(chǎng)在全國(guó)開(kāi)通了15條航線。在2018年以來(lái)，薩爾圖機(jī)場(chǎng)先后開(kāi)通了大慶—煙臺(tái)—虹橋等航線，加密了飛往北京、青島、煙臺(tái)、上海等城市的航班。其中，大慶—青島航班增加到每周20班。 目前，已經(jīng)有8家航空公司在薩爾圖機(jī)場(chǎng)投入運(yùn)營(yíng)，分別為國(guó)航、南航、東航、天津航空、大連航空、云南紅土航空、吉祥航空、山東航空公司;通航城市達(dá)到21個(gè)，分別為北京、上海、廣州、大連、青島、成都、西安、南京、威海、杭州、煙臺(tái)、海拉爾、天津、武漢、深圳、南昌、白山、沈陽(yáng)、呼和浩特、長(zhǎng)沙、三亞。 據(jù)悉，薩爾圖機(jī)場(chǎng)高峰日的進(jìn)出港航班數(shù)量達(dá)到26架次，每周起降航班量為160架次。以2018年上半年數(shù)據(jù)為例，薩爾圖機(jī)場(chǎng)共實(shí)現(xiàn)運(yùn)輸飛行起降3048架次，完成旅客吞吐量39.2萬(wàn)人次，同比分別增長(zhǎng)16.9%、36.4%。

首都航空：冬春航班換季 新增近40條航線

10月28日起，民航將迎來(lái)2018年冬春航季，新航季從10月28日起至2019年3月30日止，共計(jì)154天。為進(jìn)一步優(yōu)化航班時(shí)刻和航線布局、滿足冬春季航空市場(chǎng)需求，北京首都航空共計(jì)劃執(zhí)行航線160條，新增航線近40條。 國(guó)內(nèi)方面，北京首都航空將運(yùn)力整體南移，著力搭建起北方城市北京、天津、西安、太原、沈陽(yáng)、哈爾濱、烏魯木齊與南方出行熱門(mén)旅游城市麗江、南寧、杭州、溫州、廣州、廈門(mén)、?？?、三亞等的空中通道，為旅客出行提供更多的選擇方案。國(guó)際方面，將開(kāi)通西安=里斯本直飛航線，不斷構(gòu)建并優(yōu)化國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，進(jìn)一步推動(dòng)與“一帶一路”相關(guān)國(guó)家和地區(qū)的互聯(lián)互通。同時(shí)，在原有81架運(yùn)力的基礎(chǔ)上，北京首都航空將繼續(xù)加大運(yùn)力投放，預(yù)計(jì)新航季內(nèi)再引進(jìn)8架飛機(jī)，充分保障旅客日益豐富的出行需求。 增開(kāi)加密“候鳥(niǎo)”航線 構(gòu)建南北互聯(lián)空中通道 考慮到冬春航季的天氣特點(diǎn)，即冬春季南方的溫暖氣候與北方的寒冷氣候形成互補(bǔ)，因此除去常規(guī)的冰雪游航線以外，北方游客前往南方城市及海島地區(qū)避寒游、溫泉游的“候鳥(niǎo)”航線也將成為熱門(mén)。 為此，10月28日起北京首都航空將增開(kāi)太原=海口、銀川=廣州、石家莊=杭州、南京=昆明、南昌=麗江、沈陽(yáng)=蘭州=麗江等近40條航線，進(jìn)一步構(gòu)建起北方城市與南方熱門(mén)旅游城市之間南北互聯(lián)的空中通道。同時(shí)，加密已有赴南方航線頻次，其中西安=桂林航線加密至每天一班，南京=?？诤骄€加密至每周一、三、五、日各一班，南昌=?？诤骄€加密至每周一、二、四、六各一班，以滿足旅客在冬春航季的出行需求。 拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)布局 助力國(guó)家“一帶一路”建設(shè) 近年來(lái)，北京首都航空積極響應(yīng)“一帶一路”倡議，不斷拓展國(guó)際航線網(wǎng)絡(luò)，在促進(jìn)中國(guó)與“一帶一路”沿線國(guó)家的商貿(mào)、物流、旅游、文化合作交流發(fā)揮了積極的作用。截至目前，北京首都航空共執(zhí)行國(guó)際航線17條，航點(diǎn)覆蓋倫敦、莫斯科、馬德里、溫哥華、墨爾本、悉尼、大阪、靜岡、沖繩、塞班、馬累、芽莊等多個(gè)熱門(mén)國(guó)家旅游城市。 本次冬春航季，北京首都航空將開(kāi)通西安=里斯本直飛航線，作為北京=里斯本航線的優(yōu)化替代航線，西安=里斯本航線的開(kāi)通將在粘合客源、促進(jìn)地區(qū)間經(jīng)貿(mào)和文化交往方面更具優(yōu)勢(shì)。2019年正值中葡正式建交40周年之際，西安=里斯本航線的開(kāi)通也更具特殊意義。據(jù)悉，北京首都航空西安=里斯本航線將由全新的空客A330豪華寬體客機(jī)執(zhí)飛，每周兩班，周三、周日出發(fā)，西安乃至西北地區(qū)的旅客從西安家門(mén)口即可直抵歐洲大陸西端葡萄牙，打破我國(guó)中西部與西歐地區(qū)間沒(méi)有直航航線的歷史，旅游體驗(yàn)度將大幅提升。 精細(xì)化調(diào)配運(yùn)力資源 全力保障冬春航季航班運(yùn)行 北京首都航空自2010年成立以來(lái)運(yùn)營(yíng)品質(zhì)穩(wěn)步提升，隨著2018年9月引進(jìn)首架A320neo新機(jī)型，機(jī)隊(duì)規(guī)模突破80架，截至目前共擁有空客系列飛機(jī)81架，是國(guó)內(nèi)最年輕的機(jī)隊(duì)和最大的空客運(yùn)營(yíng)機(jī)群之一。為了全力保障冬春航季航班有序平穩(wěn)運(yùn)行，北京首都航空精細(xì)化調(diào)配運(yùn)力資源，冬春航季計(jì)劃由A320neo新機(jī)型執(zhí)行的鄭州、西安、呼和浩特、重慶、貴陽(yáng)、廣州、杭州、海口等航點(diǎn)航站已全部獲取航線維修能力。 針對(duì)冬春季航季天氣特點(diǎn)，北京首都航空各部門(mén)也提前做好了各項(xiàng)準(zhǔn)備工作。公司運(yùn)行控制部牽頭專(zhuān)門(mén)組織了在大風(fēng)、降雪、低能見(jiàn)度及凍降水等天氣條件下作業(yè)的業(yè)務(wù)培訓(xùn)，并進(jìn)一步完善了應(yīng)急處置預(yù)案，提升各項(xiàng)保障能力及應(yīng)急處置能力，保證在復(fù)雜天氣情況下航班能夠正常運(yùn)行。 冬春航班計(jì)劃調(diào)整后，航線和航班時(shí)刻將有所變更，提醒換季前已經(jīng)購(gòu)買(mǎi)機(jī)票的旅客請(qǐng)密切關(guān)注官方公告，避免出行受到影響。 具體時(shí)刻調(diào)整有： 1、銀川-南寧起飛時(shí)間由13:10調(diào)整至11:00; 2、北京-麗江起飛時(shí)間由20:20調(diào)整至21:40; 3、北京-廈門(mén)起飛時(shí)間由06:35調(diào)整至08:05; 4、北京-雞西起飛時(shí)間由14:05調(diào)整至12:25; 5、青島-莫斯科起飛時(shí)間由17:00調(diào)整為11:30; 6、青島-墨爾本起飛時(shí)間由14:45調(diào)整為18:25; 7、杭州-大阪起飛時(shí)間由15:55調(diào)整為14:50。

剛剛順豐55億收購(gòu)DHL供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)！牛逼！中國(guó)民營(yíng)企業(yè)雄起！

各方巨頭紛紛布局搶灘供應(yīng)鏈?zhǔn)袌?chǎng)，最航運(yùn)剛剛消息，順豐控股公告，公司當(dāng)日與DPDHL（德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)）達(dá)成戰(zhàn)略合作，將整合DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。公司全資子公司順豐香港以現(xiàn)金方式收購(gòu)德郵控股與海洋控股所持有的敦豪香港100%股權(quán)和敦豪貨運(yùn)持有的敦豪北京100%股權(quán)。敦豪北京和敦豪香港為DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)主體，本次交易總對(duì)價(jià)為55億元。 交易概述 1、為了進(jìn)一步提升綜合物流解決方案能力、完善供應(yīng)鏈及合同物流領(lǐng)域的戰(zhàn)略布局，2018年10月26日，順豐控股股份有限公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順豐控股”或“公司”、“上市公司”）與DeutschePostDHLGroup（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“DPDHL”或“德國(guó)郵政敦豪集團(tuán)”）達(dá)成戰(zhàn)略合作，順豐控股將整合DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)。 上市公司的全資子公司順豐控股有限公司與DPDHL下屬子公司德郵控股、OCEAN OVERSEAS HOLDINGS LIMITED以及DHL GLOBAL FORWARDING (HONGKONG) LTD.敦豪全球貨運(yùn)物流（香港）有限公司于2018年10月26日簽署了《股份出售與購(gòu)買(mǎi)總協(xié)議》，各方一致同意順豐香港以現(xiàn)金方式收購(gòu)德郵控股與海洋控股所持有的DHL SUPPLYCHAIN (HONGKONG) LIMITED（敦豪供應(yīng)鏈（香港）有限公司的100%股權(quán)和敦豪貨運(yùn)持有的敦豪物流（北京）有限公司的100%股權(quán)（“本次交易”），敦豪北京和敦豪香港為DPDHL在中國(guó)大陸、香港和澳門(mén)地區(qū)的供應(yīng)鏈業(yè)務(wù)板塊經(jīng)營(yíng)主體。本次交易總對(duì)價(jià)為人民幣55億元。交易完成后，順豐香港或其指定的全資子公司（以下簡(jiǎn)稱(chēng)“順豐香港子公司”）將成為敦豪香港和敦豪北京的唯一股東。 這是2018-04-28?順豐1億美元戰(zhàn)略投資科技貨代Flexport后，又一國(guó)際供應(yīng)鏈戰(zhàn)略布局！ 順豐牛逼！ 美國(guó)當(dāng)?shù)貢r(shí)間本周五（4月27日），總部位于舊金山的物流服務(wù)平臺(tái)Flexport宣布獲得了一筆1億美元的新一輪融資，投資方為中國(guó)知名速遞公司順豐速運(yùn)（SF Express），參投方包括First Round Capital、Bloomberg Beta、Founders Fund、DST，以及知名創(chuàng)業(yè)孵化加速器Y Combinator。

BDI指數(shù)周四降30點(diǎn)至1516點(diǎn)

PPRD5610月25日消息，波羅的海干散貨運(yùn)價(jià)指數(shù)（BDI）較前一日減少30點(diǎn)，或環(huán)比下降1.94%，為1516點(diǎn)。波羅的海好望角型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BCI）下降35點(diǎn)，或環(huán)比下降1.47%，至2353點(diǎn)。波羅的海巴拿馬型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BPI）下降47點(diǎn)，或環(huán)比下降2.82%，為1622點(diǎn)。波羅的海超靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BSI）下降12點(diǎn)，或環(huán)比下降1.05%，至1132點(diǎn)。波羅的海靈便型散貨船運(yùn)價(jià)指數(shù)（BHSI）上升1點(diǎn)，或環(huán)比上升0.15%，至676點(diǎn)。

Costamare在中國(guó)船廠新造船項(xiàng)目獲融資

希臘航運(yùn)公司Costamare表示，今年第三季度為新造船獲得了融資，決定為船舶安裝洗滌器并購(gòu)買(mǎi)更多船舶。在2018年8月，該公司完成了今年早些時(shí)候在揚(yáng)子江造船訂購(gòu)的5艘12680TEU新造船交付后融資協(xié)議。這批船舶目前正在建設(shè)中，預(yù)計(jì)將在2020年第二季度至2021年第二季度之間交付。這批船舶已獲得陽(yáng)明海運(yùn)為期10年的租約。 此外，Costamare表示，同意在5艘超巴拿馬型集裝箱船上安裝洗滌器。在安裝洗滌器之后，這批船舶現(xiàn)有的船舶租價(jià)將有所增加，同時(shí)租約也將從原先的時(shí)間往后延長(zhǎng)三年。 該公司表示，同意為9403TEU的集裝箱船“MSC Azov”號(hào)、“MSC Ajaccio”號(hào)和“MSC Amalfi”號(hào)（均建于2014年）安裝洗滌器，目前這批船舶的平均日收入為43000美元。此外，另2艘8827TEU的“MSC Athens”號(hào)和“MSC Athos”號(hào)（均建于2013年）目前平均日收入為42000美元。 此外，在2018年9月，Costamare購(gòu)買(mǎi)了兩艘8044TEU的集裝箱船“Maersk Kleven”號(hào)和“Maersk Kotka”號(hào)。在船舶交付后，該船獲得了馬士基航運(yùn)為期2.5年的租船協(xié)議，船舶平均日租價(jià)為17500美元。該公司正在商議這些船舶的債務(wù)融資問(wèn)題。 在第三季度，Costamare為23艘船舶簽訂了租船協(xié)議，不包括兩次二手船收購(gòu)交易在內(nèi)。該公司本季度的凈收入為1400萬(wàn)美元，低于去年同期的2410萬(wàn)美元。航程收入減少至9090萬(wàn)美元，而去年同期為1.012億美元。Costamare首席財(cái)務(wù)官Gregory Zikos表示，季節(jié)性以及對(duì)需求增長(zhǎng)和貿(mào)易緊張局勢(shì)的擔(dān)憂導(dǎo)致市場(chǎng)疲軟，無(wú)論是船舶租價(jià)還是資產(chǎn)價(jià)值。

82艘！最新全球造船業(yè)統(tǒng)計(jì)月報(bào)出爐

1、1-9月新簽訂單同比上升6.61% 根據(jù)克拉克森最新數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)，2018年9月份全球新簽訂單82艘，共計(jì)2719796CGT。與2018年8月份全球新簽訂單56艘，共計(jì)1481819CGT相比較，數(shù)量環(huán)比增加26艘，修正總噸環(huán)比上升83.54%。與2017年9月份全球新簽訂單120艘，共計(jì)3876036CGT相比較，數(shù)量同比減少38艘，修正總噸同比下跌29.83%。 從船型上來(lái)看，散貨船11艘，共計(jì)1350000載重噸；油船13艘，共計(jì)1682700載重噸；化學(xué)品船1艘，共計(jì)14620載重噸；集裝箱船44艘，共計(jì)446240標(biāo)箱；液化氣船1艘，共計(jì)174000立方米；其他船型5艘，共計(jì)121817CGT；海工船7艘，共計(jì)67537CGT。 從訂單類(lèi)型來(lái)看，散貨船新簽5艘好望角型散貨船、3艘卡姆薩爾型散貨船和3艘大靈便型散貨船；油船新簽5艘蘇伊士型油船和8艘阿芙拉型油船；集裝箱船新簽20艘超巴拿馬型集裝箱船、2艘巴拿馬型集裝箱船、5艘次巴拿馬型集裝箱船和17艘靈便型集裝箱船。 按接單船廠國(guó)家來(lái)看，9月份全球新船訂單82艘，合計(jì)2719796CGT，其中中國(guó)船廠接獲18艘，合計(jì)362401CGT；日本船廠接獲20艘，合計(jì)352929CGT；韓國(guó)船廠接獲29艘，合計(jì)1718068CGT。修正總噸分別占全球新船訂單量的13.32%、12.98%和63.17%。 2018年1-9月新船訂單796艘，合計(jì)57946293載重噸，與2017年同期的新簽訂單921艘，合計(jì)54353332載重噸相比，艘數(shù)和載重噸分別同比下跌13.57%和上升6.61%。 從船型上來(lái)看，散貨船190艘，共計(jì)21302200載重噸；油船96艘，共計(jì)16984212載重噸；化學(xué)品船59艘，共計(jì)2419406載重噸；集裝箱船151艘，共計(jì)1060302標(biāo)箱；液化氣船77艘，共計(jì)8713400立方米；海工船67艘，共計(jì)558804CGT；其他船型156艘，共計(jì)3272866CGT。 從國(guó)家來(lái)看，中國(guó)新簽訂單335艘，合計(jì)6913000CGT；日本新簽訂單115艘，合計(jì)2471572CGT；韓國(guó)新簽訂單210艘，合計(jì)9510410CGT；修正總噸分別占全球新船訂單量的32.23%、11.52%和44.34%。 2、9月份全球手持訂單3047艘 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，截至2018年10月10日全球船廠手持訂單3047艘，共計(jì)76987233CGT。和2018年9月9日統(tǒng)計(jì)的3090艘，合計(jì)77956207CGT相比，手持訂單數(shù)量環(huán)比下跌1.39%，修正總噸環(huán)比下跌1.24%。 其中中國(guó)船廠手持訂單量為1543艘，共計(jì)28548410CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的50.64%，CGT占37.08%； 日本船廠的手持訂單量為530艘，共計(jì)13403514CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的17.39%，CGT占17.41%；韓國(guó)船廠的手持訂單量為454艘，共計(jì)20249666CGT，艘數(shù)占全球市場(chǎng)份額的14.90%，CGT占26.30%。 從主要船型來(lái)看，散貨船手持訂單量為753艘，共計(jì)82893045載重噸；油船手持訂單量為704艘，共計(jì)69019874載重噸；集裝箱船手持訂單量為396艘，共計(jì)2800720TEU。 3、9月份完工量環(huán)比上升5.11% 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，2018年9月份全球船廠共交付新船93艘，共計(jì)6253753載重噸。與2018年8月份全球新船交付訂單112艘，共計(jì)5949886載重噸相比較，數(shù)量環(huán)比下跌16.96%，載重噸環(huán)比上升5.11%。與2017年9月份全球船廠共交付新船152艘，共計(jì)9041758載重噸相比較，數(shù)量同比下降38.82%，載重噸同比下跌30.83%。 從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為23艘，共計(jì)2583197載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為8艘，共計(jì)70952TEU；油船的交付數(shù)量為15艘，共計(jì)2016345載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為11艘，共計(jì)333847載重噸；液化氣船交付數(shù)量為3艘，共計(jì)271000立方米；海工船交付數(shù)量為16艘，共計(jì)274218載重噸；其他船型交付數(shù)量為17艘，共計(jì)135587載重噸。 2018年1-9月全球船廠共交付新船1305艘，共計(jì)65425373載重噸。與2017年同期的全球新船交付訂單1656艘，共計(jì)84915201載重噸相比較，數(shù)量同比下降21.20%，載重噸同比下跌22.95%。 從船型來(lái)看，散貨船的交付數(shù)量為234艘，共計(jì)22677743載重噸；集裝箱船的交付數(shù)量為141艘，共計(jì)1109007TEU；油船的交付數(shù)量為192艘，共計(jì)20089122載重噸；化學(xué)品船的交付數(shù)量為136艘，共計(jì)3559516載重噸；液化氣船交付數(shù)量為73艘，共計(jì)8025987立方米；海工船交付數(shù)量為339艘，共計(jì)1421239載重噸；其他船型交付數(shù)量為190艘，共計(jì)1116622載重噸。 4、散貨船和集裝箱船價(jià)格持平，油船價(jià)格上升 數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)顯示，9月份散貨船、油船和集裝箱船新船價(jià)格指數(shù)分別上升0點(diǎn)、1點(diǎn)和0點(diǎn)至130點(diǎn)、153點(diǎn)和80點(diǎn)。 9月份，散貨船新船價(jià)格，除好望角型散貨船新船價(jià)格有所上升外，其余各船型散貨船新船價(jià)格均持平于8月。其中好望角型散貨船（176/180KDWT)新船價(jià)格上升125萬(wàn)美元至4925萬(wàn)美元，巴拿馬型散貨船(75/77KDWT)、大靈便型散貨船(61/63KDWT）和靈便型散貨船（25/30KDWT）新船價(jià)格分別為2750萬(wàn)美元、2600萬(wàn)美元和2155萬(wàn)美元。 油船新造船價(jià)格，除蘇伊士型油船價(jià)格持平8月外，其余各船型油船新船價(jià)格均有所上升，其中蘇伊士型油船（156-158KDWT）新船價(jià)格為6000萬(wàn)美元，VLCC（315-320KDWT）、阿芙拉型油船（113-115KDWT）、巴拿馬型油船（73-75KDWT）和靈便型油船（47-51KDWT）新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、25萬(wàn)、25萬(wàn)美元和25萬(wàn)美元至9100萬(wàn)美元、4800萬(wàn)美元、4400萬(wàn)美元和3600萬(wàn)美元。 集裝箱船各船型新船價(jià)格環(huán)比均有所回升，其中超巴拿馬型集裝箱船(10000TEU、13000-14000TEU和16000-16500TEU)新船價(jià)格分別上升100萬(wàn)美元、0萬(wàn)美元和0萬(wàn)美元至9950萬(wàn)美元、1.14億美元和1.30億美元;巴拿馬型集裝箱船（3600-3800TEU和6600-6800TEU）新船價(jià)格分別上升25萬(wàn)美元和125萬(wàn)美元至3900萬(wàn)美元和6725萬(wàn)美元，次巴拿馬型集裝箱船（2600-2900TEU）新船價(jià)格上升50萬(wàn)美元至3475萬(wàn)美元，靈便型集裝箱船(1000-1100TEU?和1850-2100TEU)新船價(jià)格分別上升0萬(wàn)美元和25萬(wàn)美元至1900萬(wàn)美元和2650萬(wàn)美元。